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天皇賞・春 1938年に4歳(現3歳)以上の牡馬・牝馬(外国産馬含む)限定の定量の重賞競走帝室御賞典(春)として開催。春の競走としての第1回は鳴尾競馬場の土2700メートルで施行された。
1939年からは施行距離を芝3200メートルに出走資格を5歳(現4歳)以上に変更。1944年は太平洋戦争(戦時中)の影響により阪神競馬場が海軍に接収されたため、施行場を現在の京都競馬場の芝3200メートルの能力検定競走として施行。1945年は太平洋戦争の影響で開催中止となり1946年は開催されず1947年は宮内庁からの天皇賞の下賜の調整が遅れたことにより「平和賞」の名称で施行され、1948年から再び宮内庁から天皇賞を下賜された事により名称が「天皇賞(春)」に変更された。
1957年より当時の昭和天皇の誕生日である4月29日の開催となり、日曜日以外に行われることのある大レースとなり昭和天皇が崩御するまで続いた。ただし1989年は既に日程が決まっていた為にそのまま4月29日開催となり、翌1990年以後はゴールデンウィーク期間中の日曜日開催に変更された。但し1990年は4月29日が日曜日だった為、実質的には4月29日開催は1990年まで続いた。なお1972年は前年からの馬インフルエンザ騒動の余波で施行日程が大幅に順延となったこと、および1974年は厩務員ストライキで開催日程が順延となった関係でいずれも4月29日に開催されなかった。
1965・1970・1980・1994年は阪神競馬場の芝3200メートルで施行。1972年からは前年における活馬(生きている馬)の輸入自由化に伴い外国産馬が出走できなくなり、1981年から勝ち抜け制度が廃止され天皇賞に1度優勝した競走馬も再び出走が可能になり1984年からはグレード制施行によりGIに格付けされた。
1995年からは指定競走に指定され阪神大賞典・日経賞・大阪杯で2着以内に入賞した地方所属の競走馬にも出走資格が与えられ、2000年からは外国産馬の活躍による出走枠の見直しの一環により総収得金額順上位2頭(フルゲート18枠に満たない場合は4頭)まで出走可能になり2004年からは外国産馬の出走枠が4枠に拡大され2005年からは国際競走に指定、外国産馬の出走枠制限が撤廃され外国調教馬が5頭まで出走可能になった。
中央競馬で最も長い距離で施行される平地のGI競走で、日本競馬会時代から長年芝3200メートルで施行されてきた。だが近代競馬におけるスピード化に伴い本競走の施行距離を芝2400メートルにする短縮化の意見も日本中央競馬会(JRA)から出されたが[要出典]、当面は現行の距離で施行されている。有力古馬の中には本競走に出走せず鳴尾記念(2011年までは金鯱賞)や安田記念を経て宝塚記念を目指す場合や、海外遠征でドバイミーティング・チャンピオンズマイル・クイーンエリザベス2世カップ・シンガポール航空インターナショナルカップ等のアジアの国際GI競走へ出走する場合もある。
優勝馬には多くの名馬が名を連ねており、その殆どが当レース以外のGI(級)競走を勝利している。
2008年より騸馬は出走可能となっている。また、海外主要長距離GIとの連携の観点から2008年よりオーストラリア最大のレースであるGIメルボルンカップの前年度(オーストラリアは8月~7月を1シーズンとしているため、オーストラリアの基準では同一シーズン)の優勝馬を招待することを決定。これ以前にも2003・2004・2005年メルボルンカップ優勝馬のMakybe Divaが2005年に出走しているが、この時は招待馬ではなかった。また、このレースの優勝馬は同年のメルボルンカップへの優先出走権が与えられている。
現在の優勝レイは紫地に金文字である。配色自体は秋施行のものと同じだが、開催競馬場における発注業者の違いから春秋でデザインが大きく異なる。
2009年度における、当競走当日の京都競馬場の開門時刻は午前7時30分であった。
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今週のメインレースは、第135回天皇賞春である。古馬の中長距離戦線は、ディープインパクトが抜けたため、大混戦模様である。第135回天皇賞で、ポスト・ディープインパクトが出現するだろうか?これからの古馬中長距離戦線を占う意味でも、第135回天皇賞は大注目の一線となる。
その第135回天皇賞で人気となるのは、メイショウサムソン(石橋守)及びアイポッパー(安藤勝)である。メイショウサムソンは、去年の2冠馬であり、一線級不在のこのメンバーに入れば実績的には一枚も二枚も上である。メイショウサムソンは、去年の秋の競馬では不完全燃焼に終わったが、今年初戦となった産経大阪杯では復活勝利を収めており、第135回天皇賞春で完全復活を狙う。問題は、前走の産経大阪杯の勝利で、メイショウサムソンが復活したと判断していいかどうかである。そこで産経大阪杯のレベルを分析する。すると、産経大阪杯の4着馬のタガノデンジャラスが、次走のオープン特別のオーストラリアトロフィーでも4着であり、産経大阪杯の5着馬のホッコーソレソレーが、次走のオープン特別のオーストラリアトロフィーでも5着である。つまり、メイショウサムソンが制した産経大阪杯のレースのレベルは、オープン特別に毛が生えた程度のものと考えてよいだろう。よって、前走の産経大阪杯の勝利だけで完全復活と判断し、メイショウサムソンを第135回天皇賞春でも重視するのは危険である。競馬理論は、メイショウサムソンの実績を高く評価しながらも、人気面を考慮して押さえ程度の評価にとどめる予定である。
もう一頭の人気馬のアイポッパーは、3600mのステイヤーズステークス及び3000mの阪神大章典を連勝中であり、長距離適性抜群のステイヤーである。更に、アイポッパーは、去年の天皇賞春で4着、一昨年の天皇賞春で3着の実績からも、長距離戦ならばG1でも通用する素質を秘める。なお、第135回天皇賞が近3年の天皇賞春の中で最もメンバーが低調なことは間違いなく、アイポッパーは、去年と一昨年の天皇賞の内容だけ走れば、天皇賞馬になれるだろう。よって、競馬理論は、アイポッパーを現時点における天皇賞馬の最有力候補と判断している。
次に、アイポッパーが制した阪神大章典のレースを振り返る。阪神大章典組からは、1着のアイポッパー、3着のトウカイトリック(池添)及び4着のデルタブルース(岩田)が出走する。今年の阪神大章典は、例年のスローペース症候群を象徴するような超スローペースとなった。そのため、断然人気だったドリームパスポートが折り合いを欠いてしまい、2着に敗れた。この超スローペースを考慮すると、出遅れて後方8番手から追い込んでアイポッパーに頭+首差まで迫ったトウカイトリックのレース内容は、早め4番手から抜け出して勝利を収めたアイポッパーのレース内容と互角以上と評価することもできる。そのため、充実したトウカイトリックが、展開次第でアイポッパーを逆転してもおかしくはないと競馬理論では判断している。よって、競馬理論は、人気面も考慮し、トウカイトリックに、アイポッパーと同等の評価を与えようと考えている。
一方、デルタブルースは、阪神大章典において、G1馬ということもあり59キロを背負って、内で包まれる不利がありながら、勝ったアイポッパーと0.1秒差の競馬をしており、菊花賞を制した舞台で行われる第135回天皇賞春では、アイポッパーと差のない競馬をする可能性は高い。特に、第135回天皇賞春は先行馬が少ないので、岩田騎手が菊花賞やメルボルンカップのように早めの競馬を心掛けて後続に脚を使わせる積極的な競馬をデルタブルースにさせれば、デルタブルースが第135回天皇賞を先行して押し切る可能性が高まる。よって、競馬理論は、名手岩田騎手の好騎乗に期待し、デルタブルースにも、トウカイトリック及びアイポッパーと同等の評価を与えようと考えている。
次に、第135回天皇賞春の関東のステップレースの日経賞のレース内容を振り返る。日経賞組からは、1着のネヴァブション(北村)、2着のトウショウナイト(武士沢)及び3着のマツリダゴッホ(横山典)が出走する。ネヴァブションは、3連勝中の上がり馬であり、勢いで第135回天皇賞春でも好走する可能性はあり得る。しかしながら、前走の日経賞の内容を振り返ると、ネヴァブションが、道中後方のインで待機し、4コーナーでうまく前が開いて差し切ったのに対し、2着のトウショウナイト及び3着のマツリダゴッホは終始外を回って自ら勝ちに行く競馬をしての敗戦である。つまり、日経賞の内容的には、2着のトウショウナイト及び3着のマツリダゴッホが、1着のネヴァブションを上回っている。よって、競馬理論は、ネヴァブションよりも、トウショウナイト及びマツリダゴッホを、第135回天皇賞では重視して予想する。
競馬理論は、別路線組からはユメノシルシ(吉田豊)に注目している。ユメノシルシは、芝のレースでは3戦3連対であり、底を見せていない。また、第135回天皇賞春は先行馬が少ないので、ユメノシルシが、後続を離す大逃げを打つようであれば、展開利で大駆けする可能性もなくはない。競馬理論は、第135回天皇賞春のような長距離レースでは、逃げる馬に常に注意すべきと考えているので、ユメノシルシにも注意を払って予想しようと考えている。
以上のように、第135回天皇賞春は、中心馬不在の大混戦レースである。このような混戦模様が予想される長距離レースでは、展開が非常に重要となる。よって、競馬理論は、枠順や展開などを考慮して、第135回天皇賞春の最終的な予想を決断しようと考えている。競馬理論のファンの方は、第135回天皇賞春の予想をお楽しみに。
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開催日:2024/04/28
着順 | 馬番 | 馬名 | MI | 性別 | 馬齢 | 斤量 | タイム | 基 | KP | BP | AP | TP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | テーオーロイヤル | 86 | 牡 | 6 | 58 | 03:14.2 | 86 | 0 | 0
|
0
|
0
|
2 | 5 | ブローザホーン | 84 | 牡 | 5 | 58 | 03:14.5 | 83 | 0 | 1
|
0
|
0
|
3 | 6 | ディープボンド | 80 | 牡 | 7 | 58 | 03:14.6 | 82 | 0 | -1
|
-1
|
0
|
4 | 17 | スマートファントム | 80 | 牡 | 4 | 58 | 03:14.7 | 81 | 0 | -1
|
0
|
0
|
5 | 4 | ワープスピード | 78 | 牡 | 5 | 58 | 03:14.9 | 79 | 0 | -1
|
0
|
0
|
6 | 10 | サヴォーナ | 78 | 牡 | 4 | 58 | 03:14.9 | 79 | 0 | -1
|
0
|
0
|
7 | 7 | タスティエーラ | 77 | 牡 | 4 | 58 | 03:15.0 | 78 | 0 | -1
|
0
|
0
|
8 | 15 | メイショウブレゲ | 74 | 牡 | 5 | 58 | 03:15.3 | 75 | 0 | -1
|
0
|
0
|
9 | 8 | ゴールドプリンセス | 74 | 牝 | 4 | 56 | 03:15.4 | 74 | 0 | 0
|
0
|
0
|
10 | 3 | プリュムドール | 69 | 牝 | 6 | 56 | 03:15.8 | 70 | 0 | -1
|
0
|
0
|
11 | 13 | スカーフェイス | 64 | 牡 | 8 | 58 | 03:16.4 | 64 | 0 | 0
|
0
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0
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12 | 1 | サリエラ | 51 | 牝 | 5 | 56 | 03:17.7 | 51 | 0 | 0
|
0
|
0
|
13 | 11 | マテンロウレオ | 50 | 牡 | 5 | 58 | 03:17.8 | 50 | 0 | 0
|
0
|
0
|
14 | 16 | チャックネイト | 38 | セン | 6 | 58 | 03:19.0 | 38 | 0 | 0
|
0
|
0
|
15 | 12 | ドゥレッツァ | 30 | 牡 | 4 | 58 | 03:19.8 | 30 | 0 | 0
|
0
|
0
|
16 | 9 | シルヴァーソニック | 29 | 牡 | 8 | 58 | 03:20.0 | 28 | 0 | 1
|
0
|
0
|
- | 2 | ヒンドゥタイムズ | 0 | セン | 8 | 58 | 00:00.0 | 0 | 0 | 0
|
0
|
0
|
- | 18 | ハピ | 0 | 牡 | 5 | 58 | 00:00.0 | 0 | 0 | 0
|
0
|
0
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3/1(土)オーシャンS3/2(日)中山記念・チューリップ賞※更新をお待ちください
過去5年のトラックバイアス
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4/28(日)京都
芝はほんの少しだけイン有利
4/30(日)京都
5/1(日)阪神
5/2(日)阪神
5/3(日)京都
4/28(日)京都
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25/2/22 19:04 更新