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NHKマイルカップ。本競走は1953年から1995年までの43年間、クラシック競走の東京優駿(日本ダービー)のトライアル競走として施行されていたNHK杯を前身とし1996年における中央競馬の番組改定で4歳(現3歳)の外国産馬が当時東京優駿へ出走できなかったため目標となる大レースが無く、そこで4歳(現3歳)の外国産馬の目標となる大レースを創設する目的で4歳(現3歳)牡馬・牝馬限定の混合・指定の定量の重賞(GI)競走NHKマイルカップとして新設、第1回は現在と同じく東京競馬場の芝1600mで施行された。
歴代優勝馬には日本調教馬で初めて海外のG1競走(モーリス・ド・ギース賞)を制したシーキングザパールやジャパンカップ優勝・サンクルー大賞優勝・凱旋門賞2着などの成績を残したエルコンドルパサーなど、日本内外の国際競走で活躍した競走馬が名を連ねる。
NHKマイルカップ。なお、NHKマイルカップという名称が決まるまではJRAからは「マイルダービー」という仮称で広報されていた。
東京優駿が外国産馬に開放される2000年まで通称「マル外ダービー」といわれ、3歳(旧4歳)外国産馬にとって春競馬の最大目標と位置付けられていた。実際に第1回から第6回まで6年連続で外国産馬が当レースを優勝したが、2002年の第7回にテレグノシスが初めて内国産馬としての優勝を果たして以降は外国産馬の優勝は無い。この頃から競走馬の距離適性を最優先したローテーションを重視する考え方が定着したことや外国産馬に対してクラシック出走の開放が進んできたこともあり、外国産馬の最大目標という当初の位置づけから内国産馬・外国産馬を問わない3歳(旧4歳)マイル最強馬決定戦へとその位置付けが変わり2005年の第10回には桜花賞優勝馬のラインクラフトが距離適性を考慮して優駿牝馬(オークス)ではなく当レースへ出走し優勝している。
2001年に外国産馬へのクラシック開放が実現すると本競走を東京優駿の前哨戦にする陣営もある他、中山競馬場の最終日のため荒れた馬場で行われる皐月賞を回避して当レースから東京優駿へ向かう陣営もある。過去には第6回優勝馬クロフネ、第7回優勝馬テレグノシス、同3着馬タニノギムレット、第9回優勝馬キングカメハメハ、第13回優勝馬ディープスカイなどが本競走から東京優駿に出走しておりタニノギムレット、キングカメハメハ、ディープスカイは東京優駿を制覇している。
桜花賞・皐月賞・優駿牝馬(オークス)・東京優駿(日本ダービー)・菊花賞のクラシック競走及び秋華賞のうちのいずれか2つのレースと絡めて、変則三冠競走と扱われる場合がある。
クラシック競走同様、騸馬の出走は不可。
現在の優勝レイは赤色地に金色文字で、「NHK」の部分はNHKのロゴデザインがそのまま引用されている。
この競走のテレビ中継に関してはNHKが優先権を持って放送に臨んでおり、フジテレビ・関西テレビは自局番組では単に「マイルカップ」と呼称し「NHKマイルカップ」の呼称を使い始めたのは創設4年後の2000年の第5回からのことである。なお、NHK杯は「ダービートライアル」と呼称していた。その影響もあり、フジテレビ系列でGI競走のみ競馬中継を放送する岩手めんこいテレビ・テレビ熊本はこのレースを放送しない。またこのレースを中継するNHKの番組には優勝馬に対するNHK杯の贈呈にNHK会長が、またその年の大河ドラマや連続テレビ小説の出演者がゲスト(表彰プレゼンテーター)として出演することがある。1996年の第1回、及び2005年から2010年ではNHK交響楽団の金管メンバーが発走時のファンファーレを演奏している。
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今週のメインレースは、3歳のマイル王決定戦の第14回NHKマイルカップである。
近年のNHKマイルカップは、マイル王決定戦という位置付けだけでなく、日本ダービーへの重要なステップレースにもなっている。
その第14回NHKマイルカップでは、ブレイクランアウト(武豊)、フィススペクトル(安藤勝)、サンカルロ(吉田豊)及びアイアンルック(小牧太)が人気となりそうである。
ブレイクランアウトは、共同通信杯を快勝した後、クラシック第一弾の皐月賞をパスして、NHKマイルカップ及び日本ダービーへ照準を絞ってきた。
ブレイクランアウトの共同通信杯の勝利は、終始インを付くコースロスのない競馬をさせた武豊騎手の好騎乗によるものだが、2着のトーセンジョーダンに1馬身以上の差をつけたこと自体は高い評価に価する。
また、ブレイクランアウトは、2歳チャンピオン決定戦の朝日杯フューチュリティステークスで3着に敗れてしまったが、小回りの中山コースで終始大外を回って勝ちに行く横綱競馬でのものであり、悲観すべき内容ではない。
つまり、朝日杯フューチュリティステークスのレース内容としては、3着のブレイクランアウトに、2着のフィフスペトルと互角の評価を与えることもできる。
よって、クラシック戦線の主力が不在の第14回NHKマイルカップ、ブレイクランアウトにかなり高い評価を与えるべきと競馬理論では判断している。
一方、フィフスペトルは、2歳時にはパーフェクト連対で底を見せていなかったが、今年に入って、スプリングステークスで3着、皐月賞で7着と精彩を欠いている。
しかしながら、フィフスペトルのスプリングステークスの敗戦は、超スローペースで脚を余してのもの、皐月賞の敗戦は、直線で前が開かない不利が影響したものであり、今年に入っての敗戦は、いずれも度外視することができる。
そうなると、去年の朝日杯フューチュリティステークスの成績が目を引く。
フィフスペトルの朝日杯フューチュリティステークスの2着は、外からブレイクランアウトに先に仕掛けられて4コーナーで前が壁になる不利を克服してのものであり、名手ルメール騎手の腕を加味しても抜群の内容であった。
よって、競馬予想で得意のマイル戦に戻る第14回NHKマイルカップ、フィフスペトルにも本命級のかなり高い評価を与えるべきと競馬理論では判断している。
一方、アイアンルックは、毎日杯を制して、第14回NHKマイルカップに臨む。
アイアンルックの毎日杯の勝利は、スローペースの前残りの展開を大外から差し切ってのものであり、非常に強い内容であった。
また、毎日杯は、3着馬のアプレザンレーヴが後に青葉賞を圧勝していることからも分かるように、高レベルな一戦でもあった。
更に、アイアンルックの唯一の敗戦であるアーリントンカップにしても、極端にインが有利な馬場状態で且つ先行馬有利の展開の中で大外から0秒2差まで追い込んでおり、レース内容的には勝ち馬のアントニオバローズを大きく上回っている。
よって、競馬予想で第14回NHKマイルカップ、アイアンルックにもかなり高い評価を与えるべきと競馬理論では判断している。
一方、サンカルロは、第14回NHKマイルカップの唯一のステップレースのニュージーランドトロフィーを2馬身差で圧勝して、第14回NHKマイルカップに臨むので、人気になって当然ともいえる。
ただし、サンカルロのニュージーランドトロフィーの勝利は、落馬したゴールドエンペラーを避けるために他馬が外を回る中でポッカリと開いたインを突く展開に恵まれたものであり、着差ほどの強さは感じなかった。
また、サンカルロは、2歳時の東京スポーツ杯2歳ステークスにおいて、ブレイクランアウトに先着されている。
これらのことから、競馬予想で第14回NHKマイルカップ、馬券の期待値を高めるために、ニュージーランドトロフィーの圧勝で人気になるサンカルロを押さえ評価にとどめるべきと競馬理論では判断している。
一方、サンカルロが制したニュージーランドトロフィー組からは、2着のティアップゴールド(池添)、3着のジョーカプチーノ(藤岡)、4着のマイネルエルフ(松岡)、6着のダイワプリベール(後藤)、7着のスガノメダリスト(勝浦)及び8着のツクバホクトオー(吉田隼人)も第14回NHKマイルカップに出走を予定している。
ティアップゴールドは、ニュージーランドトロフィーにおいて、中山マイル戦の不利な外枠及びカラ馬のゴールドエンペラーを避けたことが影響して、スムーズな競馬ができなかったにもかかわらず、2着に追い込んだ。
よって、ニュージーランドトロフィーのレース内容としては、2馬身差をつけられたサンカルロとティアップゴールドとは大きな差はない。
よって、競馬予想で第14回NHKマイルカップ、ティアップゴールドにそれなりの評価を与えるべきと競馬理論では判断している。
一方、ジョーカプチーノ及びマイネルエルフは、ニュージーランドトロフィーにおいて、先行して2着争いに加わったが、中山競馬場の先行馬有利の馬場状態に恵まれたものである。
よって、競馬予想で直線が長くて先行馬にとって有利ではない東京競馬場で行われる第14回NHKマイルカップ、ジョーカプチーノ及びマイネルエルフにあまり高い評価を与えるべきではないと競馬理論では判断している。
一方、ダイワプリベールは、ニュージーランドトロフィーにおいて、落馬事故の影響で位置取りが悪くなってしまい、能力を出し切れなかったので度外視できる。
よって、競馬予想でダイワプリベールが、後に阪神ジュベナイルフィーリーズでブエナビスタの2着に好走したダノンベルベールを破った芙蓉ステークスの内容だけ走れば、第14回NHKマイルカップにおいても好走可能と競馬理論では判断している。
一方、スガノメダリスト及びツクバホクトオーは、ニュージーランドトロフィーで見所なく敗れているので、第14回NHKマイルカップでは通用しない。
一方、フィフスペトルが人気になるのであれば、スプリングステークスでフィフスペトルに先着したレッドスパーダ(横山典)も第14回NHKマイルカップでは人気になって当然である。
なぜならば、レッドスパーダは、スプリングステークスにおいて、後に皐月賞馬となるアンライバルドには敗れたものの、フィフスペトルには先着を果たしており、単純なメンバー比較ではフィフスペトルよりも上位と評価することも競馬予想ができるからである。
しかしながら、レッドスパーダのスプリングステークスの2着は、1000m通過62秒6の超スローペースを2番手から追走する展開に恵まれてのものであって、レース内容としての価値は低い。
よって、第14回NHKマイルカップ、レッドスパーダよりも、フィフスペトルを上位に評価すべきと競馬理論では判断している。
一方、アイアンルックが通用するのであれば、アントニオバローズ(角田)も通用しそうである。
アントニオバローズは、スタート後に不利を受けてハイペースを早めに捲った皐月賞でこそ惨敗してしまったが、それ以前は3戦2勝2着1回と底を見せていない。
しかも、アントニオバローズは、シンザン記念において、アーリントンカップでアイアンルックを破ったダブルウェッジを降して勝利を収めている。
しかしながら、アントニオバローズのシンザン記念の勝利は、イン有利の馬場で1枠を生かして好位のインから抜け出す展開に恵まれたものである。
また、アーリントンカップでは、阪神の開幕週のイン有利な馬場でインを突いたダブルウェッジに対し、アイアンルックは出遅れて大外を回らされたにもかかわらず、1馬身差の4着に追い込んでおり、レース内容的には、アイアンルックがダブルウェッジを遥かに上回る。
よって、競馬予想で広い東京競馬場で行われる第14回NHKマイルカップ、ダブルウェッジを物差しにすると、アントニオバローズならば、アイアンルックに高い評価を与えるべきと競馬理論では判断している。
一方、別路線組では、ストロングリターン(内田博)、ミッキーパンプキン(岩田康)及びワンカラット(藤岡佑)が第14回NHKマイルカップでは注目される。
ストロングリターンは、毎日杯でこそ掲示板を外してしまったが、それ以外のレースの敗戦はすべて脚を余しながらも馬券圏内を確保しており、マイル戦であれば底を見せていない。
特に、ストロングリターンは、出遅れながらもサンカルロに頭差まで迫ったデビュー戦及び同じく出遅れて大外を回らされながらもレッドスパーダに1馬身差まで迫った500万下戦の内容から、サンカルロ及びレッドスパーダよりも上と評価することもできる。
よって、第14回NHKマイルカップ、馬券的な妙味を考慮して、サンカルロ及びレッドスパーダならば、ストロングリターンに高い評価を与えるべきと競馬理論では判断している。
一方、ミッキーパンプキンは、近走で大きく崩れはしないが勝ちきれない競馬が続いており、底を見せてしまった感が強い。
しかしながら、前走の毎日杯の3着馬のアプレザンレーヴが青葉賞を圧勝しているように、毎日杯は高レベルな一戦であった。
よって、第14回NHKマイルカップにおいて、自在な脚質で競馬が上手なミッキーパンプキンには、岩田騎手の腕をも加味して、押さえ程度の評価は与えるべきと競馬理論では判断している。
一方、ワンカラットは、4着に好走した桜花賞からの出走となる。
NHKマイルカップは、ラインクラフトやピンクカメオなどのように牝馬が好走する傾向にあり、その流れから見ると、ワンカラットも注目に値する。
しかしながら、ワンカラットは、牡馬相手となった小倉2歳ステークス及びデイリー杯2歳ステークスでまったく通用しておらず、マイル戦線の一線級が揃う第14回NHKマイルカップにおいて過大評価は禁物と競馬理論では判断している。
以上のように、競馬理論は、第14回NHKマイルカップに出走する有力各馬の能力を分析した。
この分析結果に、枠順、展開、調教及び馬場状態などの様々な要素を加味して、第14回NHKマイルカップの最終的な予想を決断する。
競馬理論のファンの方は、第14回NHKマイルカップの予想をお楽しみに。
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開催日:2024/05/05
着順 | 馬番 | 馬名 | MI | 性別 | 馬齢 | 斤量 | タイム | 基 | KP | BP | AP | TP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | ジャンタルマンタル | 81 | 牡 | 3 | 57 | 01:32.4 | 80 | 0 | 0
|
1
|
0
|
2 | 14 | アスコリピチェーノ | 78 | 牝 | 3 | 55 | 01:32.8 | 76 | 0 | 0
|
2
|
0
|
3 | 6 | ロジリオン | 75 | 牡 | 3 | 57 | 01:32.9 | 75 | 0 | 0
|
0
|
0
|
4 | 12 | ゴンバデカーブース | 75 | 牡 | 3 | 57 | 01:32.9 | 75 | 0 | 0
|
0
|
0
|
5 | 4 | イフェイオン | 72 | 牝 | 3 | 55 | 01:33.2 | 72 | 0 | 0
|
0
|
0
|
6 | 7 | チャンネルトンネル | 71 | 牡 | 3 | 57 | 01:33.3 | 71 | 0 | 0
|
0
|
0
|
7 | 3 | ディスペランツァ | 72 | 牡 | 3 | 57 | 01:33.3 | 71 | 0 | 0
|
1
|
0
|
8 | 10 | ウォーターリヒト | 71 | 牡 | 3 | 57 | 01:33.4 | 70 | 0 | 0
|
1
|
0
|
9 | 18 | アルセナール | 71 | 牝 | 3 | 55 | 01:33.4 | 70 | 0 | 0
|
1
|
0
|
10 | 8 | エンヤラヴフェイス | 70 | 牡 | 3 | 57 | 01:33.4 | 70 | 0 | 0
|
0
|
0
|
11 | 17 | ユキノロイヤル | 69 | 牡 | 3 | 57 | 01:33.5 | 69 | 0 | 0
|
0
|
0
|
12 | 2 | ノーブルロジャー | 69 | 牡 | 3 | 57 | 01:33.5 | 69 | 0 | 0
|
0
|
0
|
13 | 1 | ダノンマッキンリー | 68 | 牡 | 3 | 57 | 01:33.6 | 68 | 0 | 0
|
0
|
0
|
14 | 11 | アレンジャー | 69 | 牡 | 3 | 57 | 01:33.6 | 68 | 0 | 0
|
1
|
0
|
15 | 15 | マスクオールウィン | 64 | 牝 | 3 | 55 | 01:34.0 | 64 | 0 | 0
|
0
|
0
|
16 | 13 | シュトラウス | 65 | 牡 | 3 | 57 | 01:34.0 | 64 | 0 | 0
|
1
|
0
|
17 | 5 | ボンドガール | 55 | 牝 | 3 | 55 | 01:34.9 | 55 | 0 | 0
|
0
|
0
|
18 | 9 | キャプテンシー | 47 | 牡 | 3 | 57 | 01:35.7 | 47 | 0 | 0
|
0
|
0
|
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3/1(土)オーシャンS3/2(日)中山記念・チューリップ賞※更新をお待ちください
過去5年のトラックバイアス
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5/5(日)東京
力勝負の馬場
5/7(日)東京
5/8(日)東京
5/9(日)東京
5/10(日)東京
5/5(日)東京
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25/2/22 19:04 更新