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宝塚記念 上半期の日本競馬のグランプリと位置づけられている。
かつて関西地区(阪神競馬場)の阪神大賞典は年末の大一番だったが、その成功を受けて関東地区(中山競馬場)に創設(1956年)され定着した有馬記念にその役目を譲った。また春季もクラシック競走やそのトライアルレースが続く関東地区に比べて関西地区の大競走は桜花賞と天皇賞しかなく盛り上がりに欠けていた。そこで「有馬記念に匹敵する大競走を春に開催したい」との関西地区の意向もあり、有馬記念同様にファン投票によって出走馬を決めることを前提に4歳(現3歳)以上の混合の定量の重賞競走・宝塚記念として1960年に創設された。
第1回は阪神競馬場の芝1800mで施行され、翌1961年と1967年に200mずつ延長され現在の芝2200mでの施行となっている。このレースの創設に伴い、宝塚杯(旧・阪神記念)は競走名を阪急杯に変更されている。なお宝塚記念は創設以来、改修や地震災害等の理由から京都競馬場や中京競馬場で代替開催となった事が多くJRAGI(グレード制導入以前も含む)の中では最も代替開催の回数が多いレースとして知られる。
馬が近年では競馬の国際化の流れに乗りフランスの凱旋門賞(G1)をはじめ海外の国際競走への遠征を見据えた試金石としてこの競走に挑む例が増え、上半期のグランプリであると同時に海外の国際競走のステップレースとしても捉えられている。春季の4歳以上の馬にとって香港のクイーンエリザベス2世カップ(G1)等へ出走する馬も増えてきているが国内では出走可能な唯一の中長距離のGIレースであり、近年春の天皇賞の価値が下がってきていることも影響して以前よりも価値が高くなっている。かつては勝ち抜け制度であった天皇賞の勝ち馬や、天皇賞及びクラシック競走に出走権がなかった外国産馬やせん馬にとって特に大きな目標となっていた。また、力をつけてきた馬がステップレースの目黒記念や鳴尾記念(2011年までは金鯱賞)を勝ちあがってきて試金石の意味で使う例もある。さらに2011年からは本競走の勝馬に対し当該年のブリーダーズカップ・ターフへの優先出走権と出走登録料・輸送費用の一部負担の特権が付与されるブリーダーズカップ・チャレンジ指定競走になることが発表されている。
宝塚記念では年に一度、本競走でしか演奏されない専用のファンファーレ(JRAの一般公募によって最優秀賞に選出された早川太海の作曲)が使用されている。専用のファンファーレが用意される競走は中央競馬では他に名鉄杯(特別競走)があるのみ。現在の優勝レイの配色は紺色地に金色文字となっている。
上半期のGI戦線を締めくくる中長距離競走でその年を締めくくる有馬記念を「グランプリ」と呼ぶことになぞらえ、宝塚記念は「春のグランプリ」または「夏のグランプリ(サマーグランプリ)」と呼ばれる
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今週のメインレースは、2008年の前半を締めくくる春のグランプリレースの第49回宝塚記念である。ファン投票1位のダービー馬ウオッカ及び春の天皇賞馬アドマイヤジュピタの出走回避は残念だが、ダービー馬メイショウサムソン(武豊)や菊花賞馬アサクサキングスなど豪華なメンバーが第49回宝塚記念に出走を予定している。そこで、この特集記事では、ステップレースごとに有力各馬の能力を分析する。
天皇賞・春からは、2着のメイショウサムソン(武豊)、3着のアサクサキングス(四位)、5着のアドマイヤフジ(川田)及び9着のドリームパスポート(蛯名)が第49回宝塚記念に出走する。メイショウサムソンの天皇賞・春の2着は、直線で一旦離されたアドマイヤジュピタにゴール前で頭差まで迫ってのものであり、レース内容的にはアドマイヤジュピタと大きな差はない。 また、メイショウサムソンは、去年の宝塚記念で自ら勝ちに行く早め先頭の競馬でアドマイヤムーンと半馬身差の2着に好走しており、宝塚記念が行われる阪神2200も得意な舞台である。 よって、去年よりもメンバーが弱化した第49回宝塚記念において、メイショウサムソンが好走する可能性は高い。そこで、第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想は、第49回宝塚記念においてメイショウサムソンにかなり高い評価を与える予定である。
一方、アサクサキングスの天皇賞・春の3着は、スローペースを4コーナーで先頭に立つ自分の競馬をしたにもかかわらず、アドマイヤジュピタ及びメイショウサムソンに2馬身以上の差をつけられてのものであり、現時点ではアサクサキングスよりもメイショウサムソンの方が実力的に上と判断せざるを得ない。 よって、第49回宝塚記念において、アサクサキングスがメイショウサムソンに先着するには展開などかなりの助けが必要であろう。ただし、第49回宝塚記念の出走メンバーを見渡すと、エイシンデピュティ以外に目立った先行馬がいない。そこで、アサクサキングスがマイペースで逃げられるようであれば、展開利を生かして逃げ切る可能性もあり得ると第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、天皇賞・春で5着のアドマイヤフジ及び9着のドリームパスポートは、天皇賞・春でメイショウサムソンから大きく離されており、第49回宝塚記念においてメイショウサムソン及びアサクサキングスを逆転することはないだろう。そこで、第49回宝塚記念において、アドマイヤフジ及びドリームパスポートを馬券対象として評価する必要はないと第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、目黒記念からは、2着のアルナスライン(和田)、3着のロックドゥカンブ(岩田)及び4着のフォルテベリーニが第49回宝塚記念に出走する。目黒記念の勝ち馬のホクトスルタン(横山典)が天皇賞・春で4着だったことを考慮すると、目黒記念組よりも天皇賞・春組が上位と見ることもできる。 しかしながら、目黒記念は、逃げたホクトスルタンには絶好となるインが有利な馬場で行われた。 この馬場状態を考慮すると、アルナスラインの目黒記念の2着は、17番ゲートからの発走で終始外を回らされてのものであり、レース内容的にはホクトスルタンを大きく上回る。また、去年の菊花賞でアルナスラインはアサクサキングスの2着に敗れてしまったが、菊花賞におけるアルナスラインとアサクサキングスとの差は、コース取りの差でしかなく、アサクサキングスが絶好の展開に恵まれたことを考慮すると、レース内容的には、アルナスラインがアサクサキングスを上回る。 これらのことから、第49回宝塚記念において、アルナスラインは、天皇賞・春組のメイショウサムソン及びアサクサキングスと互角以上の競馬が可能と第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、ロックドゥカンブの目黒記念の3着は、イン有利の馬場をインの3番手から追走してのものであって、レース内容的な価値は低い。しかしながら、ロックドゥカンブは、有馬記念以来となる久々の競馬で目黒記念に臨んでおり、叩き2走目となる第49回宝塚記念、もう少し走れるハズである。なぜならば、菊花賞において、ロックドゥカンブは、4コーナーで前が塞がる大きな不利を受けたにもかかわらず、アサクサキングスと1馬身半差の3着に好走している。また、有馬記念において、ロックドゥカンブは、4着に好走しておりメイショウサムソンに大きく先着している。 これらのことから、第49回宝塚記念において、ロックドゥカンブが好走する可能性は低くないと第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、フォルテベリーニの目黒記念の4着は、54キロの軽ハンデ及びイン有利の馬場でインを追走する展開に恵まれてのものであって、レース内容的な価値は低い。よって、第49回宝塚記念において、フォルテベリーニを馬券対象として評価する必要はないと第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、金鯱賞からは、1着のエイシンデピュティ(内田博)、3着のカワカミプリンセス(武幸四郎)、4着のサクラメガワンダー(福永祐一)、6着のアドマイヤオーラ(安藤勝)、7着のインティライミ(佐藤哲)及び10着のアサカディフィート(小牧太)が第49回宝塚記念に出走する。エイシンデピュティの金鯱賞の勝利は、2着が2番手を追走した11番人気のマンハッタンスカイであったことからも分かるように、前残りの展開に恵まれたものである。 また、エイシンデピュティの前々走の産経大阪杯の2着も、イン有利の馬場でインの3番手を追走した展開に恵まれたものである。 よって、第49回宝塚記念において、金鯱賞及び産経大阪杯の好走だけでエイシンデピュティに高い評価を与えるべきではない。ただし、第49回宝塚記念は先行馬が極端に少ないので、エイシンデピュティが、アサクサキングスと同様に楽に逃げられるようであれば、好走する可能性もあり得ると第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、カワカミプリンセスは、G1を2勝した実績馬である。また、カワカミプリンセスは、去年の宝塚記念で6着に敗れはしたものの、ハイペースを4コーナーで先頭に立つ横綱競馬でのものであり、悲観すべき内容ではない。よって、カワカミプリンセスは、復調すれば第49回宝塚記念のメンバーでも通用する素質を秘める。そこで、カワカミプリンセスが第49回宝塚記念で好走できるか否かは、完全復調なったか否かにかかっている。そこで、カワカミプリンセスの前走の金鯱賞のレース内容を振り返る。カワカミプリンセスの金鯱賞の3着は、前残りの流れをインの3番手で追走する絶好の展開に恵まれてのものであり、休み明けの3着だけで完全復調と判断するのは早計である。 よって、カワカミプリンセスの実績には高い評価を与えつつも、第49回宝塚記念において過剰に人気になるようであればカワカミプリンセスを押さえ程度の評価にとどめるべきと第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、サクラメガワンダーは、金鯱賞において5番手を追走して4着に流れ込んだだけである。また、サクラメガワンダーは、これまでの成績からも分かるように、G3程度であれば通用するが、G1となると荷が重い。 よって、第49回宝塚記念において、サクラメガワンダーに高い評価を与える必要がないと第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、アドマイヤオーラの金鯱賞の6着は、ドバイからの遠征帰り及び出遅れて外を回らされる不利な展開を考慮すれば、度外視できる。 また、アドマイヤオーラは、京都記念でアドマイヤフジに快勝しており、ダービーでも追い込み馬に不利な展開を克服して3着に好走しているように、未だ底を見せていない。よって、第49回宝塚記念において、アドマイヤオーラが一変して好走する可能性もあり得ると第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、インティライミ及びアサカディフィートは、金鯱賞においてエイシンデピュティから5馬身以上離されており、負けすぎである。よって、一線級が揃う第49回宝塚記念において、インティライミ及びアサカディフィートが馬券の対象になることはないと第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想では判断している。
別路線組からは、安田記念4着のエアシェイディ(後藤)及びマイラーズカップ1着のカンパニーが第49回宝塚記念に出走する。
エアシェイディの安田記念の4着は、イン有利な馬場で大外から追い込む不利な展開でのものであって、レース内容的な価値はかなり高い。 また、エアシェイディは、アメリカジョッキークラブカップを制しているように、宝塚記念の2200mの距離も問題ない。よって、エアシェイディは、展開次第では第49回宝塚記念でも好走可能と第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、カンパニーは、安田記念を回避したものの、中山記念、マイラーズカップと重賞2連勝中ということもあって、穴人気になりそうである。そこで、重賞2連勝の内容を分析してみるカンパニーの中山記念の勝利は、スローペースで逃げるコンゴウリキシオーから離れた2番手を追走する楽な展開及び開幕週のイン有利の馬場に恵まれたものであり、着差ほど強い内容ではなかった。また、カンパニーのマイラーズカップの勝利は、スローペースで先行集団のインを追走する展開に恵まれたにもかかわらず、ヴィクトリアマイル及び安田記念で通用しなかったニシノマナムスメにゴール前で迫られてのものであった。これらのことから、カンパニーの重賞2連勝は思ったほど価値がないことが分かる。 よって、第49回宝塚記念において、重賞2連勝で穴人気となるカンパニーを過大評価すべきでないと第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想では判断している。
以上のように、第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想は、第49回宝塚記念に出走する有力各馬の能力を分析した。この分析結果に、枠順、調教、馬場状態及び展開などの様々な要素を加味して、第49回宝塚記念の最終的な予想を決断する。第49回宝塚記念の競馬理論の競馬予想のファンの方は、第49回宝塚記念の予想をお楽しみに。
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開催日:2024/06/23
着順 | 馬番 | 馬名 | MI | 性別 | 馬齢 | 斤量 | タイム | 基 | KP | BP | AP | TP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ブローザホーン | 85 | 牡 | 5 | 58 | 02:12.0 | 86 | 0 | -1
|
0
|
0
|
2 | 9 | ソールオリエンス | 82 | 牡 | 4 | 58 | 02:12.3 | 83 | 0 | -1
|
0
|
0
|
3 | 3 | ベラジオオペラ | 81 | 牡 | 4 | 58 | 02:12.4 | 82 | 0 | -1
|
0
|
0
|
4 | 7 | プラダリア | 82 | 牡 | 5 | 58 | 02:12.4 | 82 | 0 | 0
|
0
|
0
|
5 | 10 | ローシャムパーク | 76 | 牡 | 5 | 58 | 02:12.9 | 77 | 0 | -1
|
0
|
0
|
6 | 4 | ドウデュース | 80 | 牡 | 5 | 58 | 02:12.9 | 77 | 0 | 2
|
1
|
0
|
7 | 5 | ディープボンド | 77 | 牡 | 7 | 58 | 02:12.9 | 77 | 0 | 0
|
0
|
0
|
8 | 13 | ルージュエヴァイユ | 77 | 牝 | 5 | 56 | 02:12.9 | 77 | 0 | 0
|
0
|
0
|
9 | 11 | ヤマニンサンパ | 73 | 牡 | 6 | 58 | 02:13.3 | 73 | 0 | 0
|
0
|
0
|
10 | 2 | ジャスティンパレス | 70 | 牡 | 5 | 58 | 02:13.6 | 70 | 0 | 0
|
0
|
0
|
11 | 1 | シュトルーヴェ | 61 | セン | 5 | 58 | 02:14.5 | 61 | 0 | 0
|
0
|
0
|
12 | 6 | ヒートオンビート | 53 | 牡 | 7 | 58 | 02:15.5 | 51 | 0 | 2
|
0
|
0
|
13 | 8 | カラテ | 50 | 牡 | 8 | 58 | 02:15.8 | 48 | 0 | 2
|
0
|
0
|
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3/1(土)オーシャンS3/2(日)中山記念・チューリップ賞※更新をお待ちください
過去5年のトラックバイアス
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6/23(日)京都
重適性が必要な位の道悪
6/25(日)阪神
宝塚記念は先行馬総崩れ
6/26(日)阪神
6/27(日)阪神
6/28(日)阪神
芝Bコース替
6/23(日)阪神
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25/2/22 19:04 更新