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安田記念 1951年、競馬法の制定や東京優駿大競走(日本ダービー)の創設など日本競馬の発展に尽力した日本中央競馬会初代理事長・安田伊左衛門の功績を称え4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走安田賞として創設、第1回は東京競馬場の芝1600mで施行された。1951年当時としては古馬の重賞は全て2000m以上で開催されており、古馬が出走可能なマイルの重賞はこの安田賞が初となる。個人名を冠した重賞競走も日本初であった。
1958年、安田が5月18日に死去したため名称を現在の安田記念に変更、1960年からは施行距離を芝1800mに変更したが1962年には芝1600mに戻した。1967年は東京競馬場の改修工事により中山競馬場の芝外回り1600mで施行、1972年は流行性の馬インフルエンザの影響により1ヶ月遅れの7月23日に施行した。
1984年からはグレード制施行に伴い最高位のGIに格付けすると共に施行時期をオークスの前週に移設されたことにより出走資格を5歳(現4歳)以上に負担重量を定量に変更、更に混合競走に指定され外国産馬の出走が可能になり春のマイル最強馬決定戦として位置付けられ同年に新設された秋のマイルチャンピオンシップとマイル最高峰の双璧を成す競走として施行される事になる。
1993年からは国際競走に指定され外国調教馬が出走可能になり、更に1995年からは指定競走に指定、地方所属馬が出走可能になり、1996年からは施行時期を日本ダービーの翌週に移設されたことにより再び出走資格を4歳(現3歳)以上に変更、2004年からは国際セリ名簿基準作成委員会により国際グレードのGIに格付け、2005年からは香港ジョッキークラブとの提携でアジアマイルチャレンジを構成した(2011年を最後に休止)。
創設当初はそれほど重要視された重賞競走ではなく、ハンデキャップ競走として施行されていた。しかし1983年までの日本競馬界は長距離重賞最優遇の時代であった。当時、血統の都合などから長距離適性がない短中距離馬にとってはあまりにも不遇の時代であった。1600m以下の重賞は番組形態も整理されておらず、重賞がポツポツと年間カレンダーに点在する状況だった。その中でも春季の締め、東京競馬春開催最終日のメインレースとして行われる当競走は当時の一線級の短中距離馬が揃う名物レースであり、当時としては八大競走以外の数少ない全国発売レースの1つであった。だがそのようなレースでありながらも1983年の当競走の優勝賞金は3200万円であり、古馬1600m以下の重賞では最高金額ではあるものの他の長距離重賞に比べれば安めに設定されていた[1]。この事からも当時の短中距離馬の冷遇ぶりは伺える。
だが1984年のグレード制施行により短距離路線の番組形態が整理されGIに格付けされたことに伴い、優勝賞金を5000万円に大幅増額。名実ともに日本の春のマイル最強馬決定戦となる。その後、国際レース化され2004年には国際グレードのGIに格付け、2005年からはアジアマイルチャレンジを構成したため香港マイルやドバイデューティーフリーと並ぶアジアのマイル最強馬決定戦として定着。日本で最も歴史と伝統があり、最も格の高いマイル重賞として世界的にも知られる事になる。国内のマイラーのみならず中長距離馬にとっても栄誉の一戦であり宝塚記念と共に春の最強馬を占うレースとして君臨する事になった。現在では、「春の東京GI5連戦」のラストを飾るレースである。
秋の天皇賞や秋華賞、エリザベス女王杯、ジャパンカップが直近にあるマイルチャンピオンシップと違い春季は中距離のGIレースが無く6月下旬開催の宝塚記念は梅雨時である事を嫌い、中長距離馬であっても特に重馬場を苦手とする馬は安田記念を春の最大目標とする陣営が多くなってきている。故に短中長距離の一線級の豪華メンバーが一堂に集う事が多い。そのためJRAのGIレースの中でも大きい注目を集めるレースの1つである。売上規模も有馬記念、日本ダービー、天皇賞、ジャパンカップ、皐月賞に次ぐ規模であり例年200億円前後を売り上げる。また、アジアマイルチャレンジの最終戦となった事により世界的にも注目されるレースとなり、香港やUAEなど海外から有力馬が多く遠征している。1995年、2000年、2006年は外国調教馬が本競走に優勝した。
直線の長い東京コースで行われるマイルGIということもありスピードだけでなく相応のスタミナも要求される。歴代の優勝馬にもギャロップダイナ、オグリキャップ、ウオッカなど中長距離の重賞の優勝経験を持つ馬が多い。秋の同じ距離で行われるマイルチャンピオンシップとは対照的に1番人気がかなり不振であることも特徴的で、1992年以降馬番連勝複式馬券で万馬券が10回飛び出すなどかなり波乱の様相が出ている。
また1984年にGI格付けされて以降は3歳馬の出走が不可となっていたが、施行時期が移設された1996年に再び出走可能な条件になった。同じ競馬場・距離で行われるNHKマイルカップから中3週で斤量が同競走よりも3kg軽い(NHKマイルカップは牡馬57kg、牝馬2kg減)という有利な条件ではあるが、東京優駿を最大目標にする陣営が多いことから当競走への出走自体が少なく優勝馬は出ていなかったが2011年のリアルインパクトが59年ぶりにGI格付け以降では初の優勝を記録した。
現在の優勝レイの配色は、赤色地に金色文字となっている。
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今週のメインレースは、
春のマイル王決定戦の第62回安田記念(2012年)である。第62回安田記念(2012年)は、中心馬不在の混戦模様である。そこで競馬理論は、第62回安田記念(2012年)に出走する有力各馬の能力をステップレースごとに分析する。
京王杯スプリングカップ(2012年)組からは、
1着のサダムパテック(ウィリアムズ)、2着のレオプライム(三浦)、
4着のストリングリターン(福永祐一)、5着のヤマカツハクリュウ
及び7着のグランプリボス(内田博)が
第62回安田記念(2012年)に出走する。
サダムパテックの京王杯スプリングカップ(2012年)の勝利は、中団の外目追走から力でねじ伏せたものであり、クラシック戦線で上位を賑わした実力を発揮した。
しかし京王杯スプリングカップ(2012年)は、
準オープン勝ち直後のレオプライム及びインプレスウィナーが
2~3着に好走していることからもわかるように、
G2にしては低調なレースであった可能性も否めない。よって第62回安田記念(2012年)の競馬予想では、、
元々が人気先行タイプである上に
ウィリアムズ騎手の騎乗で更に人気が高まりそうな点を考慮して、
サダムパテックにそれなりの評価を与えつつも、
人気ほどの信頼感はないとも競馬理論では判断している。
一方、レオプライム、ストリングリターン、
ヤマカツハクリュウ及びグランプリボスは、
京王杯スプリングカップの見どころのないレース内容から、
更にメンバーが強化する
第62回安田記念(2012年)で好走する可能性は低い。ただしストロングリターンは、
半年ぶりのレースだった京王杯スプリングカップを度外視可能である。するとストロングリターンは、
去年の京王杯スプリングカップ勝利及び安田記念2着の実績が光る。
ストロングリターンの去年の安田記念の2着は、内枠で押し込められて位置取りが悪くなってのものとみれば好内容だが、コースロスのない競馬とみることもでき、評価は難しい。
ただし去年の安田記念の上位組は、
1着のリアルインパクト、3着のスマイルジャック、
4着のクレバートウショウ及び5着のジョーカプチーノなど、
いずれも後に凡走を繰り返しており、
G1にしては低調なメンバー構成であった感も否めない。よって第62回安田記念(2012年)の競馬予想では、
叩き2走目で上積みの見込める点を考慮しても、
ストロングリターンにはそれ相応の評価を与えれば十分と
競馬理論では判断している。
ヴィクトリアマイル組からは、
2着のドナウブルー(川田)、3着のマルセリーナ(田辺)
及び5着のアパパネ(蛯名)が
第62回安田記念(2012年)に出走する。ドナウブルーのヴィクトリアマイル(2012年)の2着は、
スローペースを楽に2番手で追走する展開に恵まれたものであり、
レース内容としては着順ほどの価値はない。アパパネのヴィクトリアマイル(2012年)の5着は、
馬群で揉まれる厳しい展開を考慮しても、
前が開いてからは伸びを欠いており、
ピークを過ぎた感は否めない。
マルセリーナのヴィクトリアマイル(2012年)の3着は、スローペースであった上に直線で前が開かずに脚を余したものであり、レース内容としてはドナウブルー及びアパパネを上回る。
よって第62回安田記念(2012年)の競馬予想では、
マルセリーナにヴィクトリアマイル組で最上位の評価を与えるべきと
競馬理論では判断している。マイラーズカップ(2012年)組からは、
1着のシルポート(小牧太)、2着のダノンシャーク(三浦)、
3着のコスモセンサー(松岡)、5着のレッドデイヴィス、
7着のフィフスペトル(横山典)、8着のトーセンレーヴ、
11着のダノンヨーヨー(北村友)、14着のエイシンアポロン(池添)
及び18着のリアルインパクト(岩田康)が
第62回安田記念(2012年)に出走する。
シルポートのマイラーズカップ(2012年)の勝利は、インが極端に有利な馬場でマイペースの逃げを打ってのものであり、過大評価は禁物である。
よって第62回安田記念(2012年)の競馬予想では、、
極端にイン有利な馬場での単騎逃げとならない限り、
シルポートが逃げ切る可能性は低いと競馬理論では判断している。
ダノンシャークのマイラーズカップ(2012年)の2着は、最内から追い込むロスのない競馬によるものであり、イン有利の馬場を生かしたものである。
よって第62回安田記念(2012年)の競馬予想では、
ダノンシャークにマイラーズカップ2着ほどの高い評価は不要である。ただし、第62回安田記念(2012年)が
追い込み有利の展開になりそうな場合には、
ダノンシャークにもそれ相応の評価が必要と競馬理論では判断している。
コスモセンサー、レッドデイヴィス及びトーセンレーヴのマイラーズカップ(2012年)の敗戦は、イン有利の馬場でコースロスのない競馬をしてのものであり、レース内容としては着順ほどの価値はない。
よって第62回安田記念(2012年)の競馬予想では、
コスモセンサー、レッドデイヴィス及びトーセンレーヴに
高い評価は不要と競馬理論では判断している。フィフスペトル、ダノンヨーヨー(北村友)、
エイシンアポロン及びリアルインパクトは、
イン有利の馬場で外を回らされたといえども、
マイラーズカップはで負け過ぎであると言える。よって第62回安田記念(2012年)の競馬予想では、
フィフスペトル、ダノンヨーヨー、
エイシンアポロン及びリアルインパクトに
実績を考慮してそれ相応の評価を与えても、
本命級の高い評価までは不要と競馬理論では判断している。
ダービー卿チャレンジトロフィー組からは、
1着のガルボ(石橋脩)が
第62回安田記念(2012年)に出走する。ガルボは今年に入って、
ダービー卿チャレンジトロフィー(2012年)
及び東京新聞杯(2012年)を制しており、
展開にさえ恵まれれば一線級相手でも差のない競馬が可能である。
ただし、ガルボのダービー卿チャレンジトロフィーの勝利は、次走の京王杯スプリングカップで13着に敗れたオセアニアボスが2着であったことからもわかるように、弱いメンバー構成に恵まれてのものであり、東京新聞杯の勝利はイン有利の馬場で絶好となるインの3番手を追走する展開に恵まれたものである。
よって第62回安田記念(2012年)の競馬予想では、、
一線級相手では少し能力が足りないガルボに
高い評価は不要と競馬理論では判断している。別路線組からは、
ショウナンマイティ(浜中)及びローズキングダム(武豊)が
第62回安田記念(2012年)に出走する。
ショウナンマイティは、産経大阪杯(2012年)でフェデラリスト及びトーセンジョーダンなどの一線級を差し切っており、低調なマイル戦線に入れば能力的に最上位とみることもできる。
よって第62回安田記念(2012年)の競馬予想では、
出走さえ叶えば、
ショウナンマイティに高い評価を与えるのが当然である。なおショウナンマイティは、
初めての1600mの距離が心配されるが、
後方で脚をためるいつもの競馬をすれば問題なくこなせると
競馬理論では判断している。
ローズキングダムは、ジャパンカップ馬であり、実績だけで見れば2枚も3枚も上である。
またローズキングダムは、
朝日杯フューチュリティステークスを制して
2歳チャンピオンとなっており、久々のマイル戦も問題ない。よって第62回安田記念(2012年)の競馬予想では、、
ローズキングダムが好走できるか否かは、
能力を出して本来の走りができるかどうかということのみに
かかっていると競馬理論では判断している。
香港勢からは、
グロリアスデイズ(ホワイト)及びラッキーナイン(プレブル)が
第62回安田記念(2012年)に出走する。グロリアスデイズ及びラッキーナインは、香港での成績を見る限り能力的には互角で、
展開や馬場適性次第で着順は入れ替わりそうである。また現在の日本の短距離戦線の層の薄さを考えると、
グロリアスデイズ及びラッキーナインの
香港勢が上とみることもできる。よって第62回安田記念(2012年)の競馬予想では、、
香港勢のグロリアスデイズ及びラッキーナインの2頭にも
かなり高い評価を与えるべきと競馬理論では判断している。
以上のように競馬理論は、
第62回安田記念(2012年)に出走する
有力各馬の能力を分析した。この分析結果に、枠順、展開、調教及び馬場状態などの
様々な要素を加味して、
第62回安田記念(2012年)の最終的な競馬予想を決断する。競馬理論のファンの方は、
第62回安田記念(2012年)の最終予想をお楽しみに。
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開催日:2024/06/02
着順 | 馬番 | 馬名 | MI | 性別 | 馬齢 | 斤量 | タイム | 基 | KP | BP | AP | TP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ロマンチックウォリアー | 83 | セン | 6 | 58 | 01:32.3 | 82 | 0 | 0
|
1
|
0
|
2 | 5 | ナミュール | 82 | 牝 | 5 | 56 | 01:32.4 | 81 | 0 | 0
|
1
|
0
|
3 | 10 | ソウルラッシュ | 81 | 牡 | 6 | 58 | 01:32.4 | 81 | 0 | 0
|
0
|
0
|
4 | 2 | ガイアフォース | 79 | 牡 | 5 | 58 | 01:32.6 | 79 | 0 | 0
|
0
|
0
|
5 | 17 | セリフォス | 78 | 牡 | 5 | 58 | 01:32.7 | 78 | 0 | 0
|
0
|
0
|
6 | 4 | ジオグリフ | 77 | 牡 | 5 | 58 | 01:32.8 | 77 | 0 | 0
|
0
|
0
|
7 | 12 | フィアスプライド | 77 | 牝 | 6 | 56 | 01:32.8 | 77 | 0 | 0
|
0
|
0
|
8 | 16 | エルトンバローズ | 77 | 牡 | 4 | 58 | 01:32.9 | 76 | 0 | 0
|
1
|
0
|
9 | 13 | ステラヴェローチェ | 75 | 牡 | 6 | 58 | 01:33.0 | 75 | 0 | 0
|
0
|
0
|
10 | 8 | エアロロノア | 74 | セン | 7 | 58 | 01:33.2 | 73 | 0 | 0
|
1
|
0
|
11 | 3 | レッドモンレーヴ | 74 | 牡 | 5 | 58 | 01:33.2 | 73 | 0 | 0
|
1
|
0
|
12 | 14 | コレペティトール | 73 | 牡 | 4 | 58 | 01:33.2 | 73 | 0 | 0
|
0
|
0
|
13 | 9 | パラレルヴィジョン | 72 | 牡 | 5 | 58 | 01:33.3 | 72 | 0 | 0
|
0
|
0
|
14 | 11 | ウインカーネリアン | 72 | 牡 | 7 | 58 | 01:33.3 | 72 | 0 | 0
|
0
|
0
|
15 | 18 | ダノンスコーピオン | 69 | 牡 | 5 | 58 | 01:33.6 | 69 | 0 | 0
|
0
|
0
|
16 | 1 | カテドラル | 69 | 牡 | 8 | 58 | 01:33.6 | 69 | 0 | 0
|
0
|
0
|
17 | 15 | ヴォイッジバブル | 69 | セン | 6 | 58 | 01:33.6 | 69 | 0 | 0
|
0
|
0
|
18 | 6 | ドーブネ | 67 | 牡 | 5 | 58 | 01:33.8 | 67 | 0 | 0
|
0
|
0
|
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3/1(土)オーシャンS3/2(日)中山記念・チューリップ賞※更新をお待ちください
過去5年のトラックバイアス
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6/2(日)東京
重馬場も雨の影響なし
6/4(日)東京
6/5(日)東京
6/6(日)東京
6/7(日)東京
6/2(日)東京
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25/2/22 19:04 更新