

安田記念 1951年、競馬法の制定や東京優駿大競走(日本ダービー)の創設など日本競馬の発展に尽力した日本中央競馬会初代理事長・安田伊左衛門の功績を称え4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走安田賞として創設、第1回は東京競馬場の芝1600mで施行された。1951年当時としては古馬の重賞は全て2000m以上で開催されており、古馬が出走可能なマイルの重賞はこの安田賞が初となる。個人名を冠した重賞競走も日本初であった。
1958年、安田が5月18日に死去したため名称を現在の安田記念に変更、1960年からは施行距離を芝1800mに変更したが1962年には芝1600mに戻した。1967年は東京競馬場の改修工事により中山競馬場の芝外回り1600mで施行、1972年は流行性の馬インフルエンザの影響により1ヶ月遅れの7月23日に施行した。
1984年からはグレード制施行に伴い最高位のGIに格付けすると共に施行時期をオークスの前週に移設されたことにより出走資格を5歳(現4歳)以上に負担重量を定量に変更、更に混合競走に指定され外国産馬の出走が可能になり春のマイル最強馬決定戦として位置付けられ同年に新設された秋のマイルチャンピオンシップとマイル最高峰の双璧を成す競走として施行される事になる。
1993年からは国際競走に指定され外国調教馬が出走可能になり、更に1995年からは指定競走に指定、地方所属馬が出走可能になり、1996年からは施行時期を日本ダービーの翌週に移設されたことにより再び出走資格を4歳(現3歳)以上に変更、2004年からは国際セリ名簿基準作成委員会により国際グレードのGIに格付け、2005年からは香港ジョッキークラブとの提携でアジアマイルチャレンジを構成した(2011年を最後に休止)。
創設当初はそれほど重要視された重賞競走ではなく、ハンデキャップ競走として施行されていた。しかし1983年までの日本競馬界は長距離重賞最優遇の時代であった。当時、血統の都合などから長距離適性がない短中距離馬にとってはあまりにも不遇の時代であった。1600m以下の重賞は番組形態も整理されておらず、重賞がポツポツと年間カレンダーに点在する状況だった。その中でも春季の締め、東京競馬春開催最終日のメインレースとして行われる当競走は当時の一線級の短中距離馬が揃う名物レースであり、当時としては八大競走以外の数少ない全国発売レースの1つであった。だがそのようなレースでありながらも1983年の当競走の優勝賞金は3200万円であり、古馬1600m以下の重賞では最高金額ではあるものの他の長距離重賞に比べれば安めに設定されていた[1]。この事からも当時の短中距離馬の冷遇ぶりは伺える。
だが1984年のグレード制施行により短距離路線の番組形態が整理されGIに格付けされたことに伴い、優勝賞金を5000万円に大幅増額。名実ともに日本の春のマイル最強馬決定戦となる。その後、国際レース化され2004年には国際グレードのGIに格付け、2005年からはアジアマイルチャレンジを構成したため香港マイルやドバイデューティーフリーと並ぶアジアのマイル最強馬決定戦として定着。日本で最も歴史と伝統があり、最も格の高いマイル重賞として世界的にも知られる事になる。国内のマイラーのみならず中長距離馬にとっても栄誉の一戦であり宝塚記念と共に春の最強馬を占うレースとして君臨する事になった。現在では、「春の東京GI5連戦」のラストを飾るレースである。
秋の天皇賞や秋華賞、エリザベス女王杯、ジャパンカップが直近にあるマイルチャンピオンシップと違い春季は中距離のGIレースが無く6月下旬開催の宝塚記念は梅雨時である事を嫌い、中長距離馬であっても特に重馬場を苦手とする馬は安田記念を春の最大目標とする陣営が多くなってきている。故に短中長距離の一線級の豪華メンバーが一堂に集う事が多い。そのためJRAのGIレースの中でも大きい注目を集めるレースの1つである。売上規模も有馬記念、日本ダービー、天皇賞、ジャパンカップ、皐月賞に次ぐ規模であり例年200億円前後を売り上げる。また、アジアマイルチャレンジの最終戦となった事により世界的にも注目されるレースとなり、香港やUAEなど海外から有力馬が多く遠征している。1995年、2000年、2006年は外国調教馬が本競走に優勝した。
直線の長い東京コースで行われるマイルGIということもありスピードだけでなく相応のスタミナも要求される。歴代の優勝馬にもギャロップダイナ、オグリキャップ、ウオッカなど中長距離の重賞の優勝経験を持つ馬が多い。秋の同じ距離で行われるマイルチャンピオンシップとは対照的に1番人気がかなり不振であることも特徴的で、1992年以降馬番連勝複式馬券で万馬券が10回飛び出すなどかなり波乱の様相が出ている。
また1984年にGI格付けされて以降は3歳馬の出走が不可となっていたが、施行時期が移設された1996年に再び出走可能な条件になった。同じ競馬場・距離で行われるNHKマイルカップから中3週で斤量が同競走よりも3kg軽い(NHKマイルカップは牡馬57kg、牝馬2kg減)という有利な条件ではあるが、東京優駿を最大目標にする陣営が多いことから当競走への出走自体が少なく優勝馬は出ていなかったが2011年のリアルインパクトが59年ぶりにGI格付け以降では初の優勝を記録した。
現在の優勝レイの配色は、赤色地に金色文字となっている。


今週は、春のマイル王決定戦の第57回安田記念が行われる。まずは、第57回安田記念に出走する日本馬を分析する。
第57回安田記念において、日本馬では、ダイワメジャー(安藤勝)及びスズカフェニックス(武豊)が人気となる。ダイワメジャーは、去年の秋に天皇賞及びマイルチャンピオンシップとG1を2連勝したように、実績的には断然といえる。なお、ダイワメジャーは、去年の第56回安田記念では先行して伸びを欠いて4着に敗れはしたものの、その第56回安田記念のときよりも力をつけているのは確かであり、第57回安田記念では好走必死であろう。
ただし、マイルチャンピオンシップにはスズカフニックスや香港馬といった第57回安田記念での有力馬が出走しておらず、ダイワメジャーにとっては、スズカフニックスや香港勢との力の比較が最大のポイントとなるだろう。また、ダイワメジャーは、ドバイからの帰国緒戦となるので、体調にも注意が必要となる。競馬理論は、今週の調教状態や人気面などを考慮して、ダイワメジャーの最終的な評価を決定しようと考えている。
特に、雨などの湿った天気で第57回安田記念が行われるようであれば、競馬理論は、ノド鳴りのダイワメジャーを重視して競馬予想すべきと考えている。
もう一頭の人気馬のスズカフェニックスは、前走の高松宮記念を制覇して、G1馬の仲間入りを果たした。スズカフェニックスは、追い込み一手の不器用なレースを以前は繰り返していたが、前走の高松宮記念において中段からの競馬をマスターしたので、安定感も増すだろう。よって、スズカフェニックスは、充実した今ならば、第57回安田記念において、先行するダイワメジャーなどの有力馬をまとめて差し切れるハズである。
つまり、競馬理論の競馬予想では、スズカフェニックスを、現時点における第57回安田記念馬の最有力候補として判断している。
競馬理論は、コンゴウリキシオー(藤田)の逃げ残りにも注目している。コンゴウリキシオーは、前走のマイラーズカップにおいて、58キロを背負いながらも、レコード勝ちを収めた。確かに、マイラーズカップが行われた日の阪神競馬場の芝コースは、極端にインが有利な馬場であり、コンゴウリキシオーにとって有利に働いた感は否めない。しかしながら、2番手を追走したマイネルスケルツィ(柴田善)を寄せ付けずにレコード勝ちしたコンゴウリキシオーのレース内容は、もう少し評価されていいはずである。
また、今の東京競馬場の馬場状態も、マイラーズカップが行われた阪神競馬場の馬場と同様に、時計の速い高速馬場であり、コンゴウリキシオーのようなスピードタイプに有利に働くはずである。
スズカフェニックスが人気となり有力馬の仕掛けが遅れる展開になれば、コンゴウリキシオーが逃げ切る可能性まであり得ると競馬理論の競馬予想では判断している。
前哨戦の京王杯スプリングカップを制したエイシンドーバー(福永祐一)も、日本馬の中では注目される。エイシンドーバーは、イン有利の馬場で終始外を回らされたマイラーズカップを除き、今年に入ってからは一線級相手に好走を繰り返している。特に、3走前の阪急杯、エイシンドーバーは、スズカフェニックスをハナ差抑えて制している。しかしながら、阪急杯では、エイシンドーバーが上手く馬群を捌いたのに対して、スズカフェニックスは4コーナーで大外に振られていた。
よって、広い東京競馬場の芝コースでは、エイシンドーバーが、スズカフェニックスに先着する可能性は低い。また、エイシンドーバーの前走の京王杯スプリングカップの勝利にしても、2着馬がシンボリエスケープであったように、弱いメンバーに恵まれた可能性が高い。
よって、東京競馬場で底力勝負となる公算が高い第57回安田記念においてエイシンドーバーが通用する可能性は低いと競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、香港からは、エイブルワン、グッドババ、ザデューク及びジョイフルウィナーが第57回安田記念に出走する。ジョイフルウィナーは、去年の第56回安田記念においてダイワメジャーに先着する3着と好走しており、今年の第57回安田記念でも通用する。ザデュークは、マイルチャンピオンシップ2着のダンスインザムードが惨敗した去年の12月の香港マイルを制しており、香港での実績はジョイフルウィナーを上回ることから、8歳馬とはいえ第57回安田記念でも注目される。エイブルワンは、前走で、ジョイフルウィナー及びザデュークを1馬身以上の差で快勝している。また、エイブルワンは、5歳馬で、ジョイフルウィナー及びザデュークよりも上がり目がある。グッドババは、実績的には、エイブルワン、ザデューク及びジョイフルウィナーの3頭より劣るが、大きな差があるわけではなく、日本の馬場への適性次第では一概に切り捨てることはできない。
このように、香港馬4頭は、いずれも高い能力を秘めており、第57回安田記念において好走する可能性が高い。
競馬理論は、香港馬の能力を非常に高く評価しており、調教などで日本の馬場適性を分析し、分析結果次第では、この香港馬4頭の中から第57回安田記念における競馬予想の本命馬を選ぶことも考えている。
競馬理論のファンの方は、第57回安田記念、香港馬に大いに注目して欲しい。
以上のように、競馬理論は、第57回安田記念に出走する各馬の能力を分析している。現時点、日本の人気馬2頭(スズカフェニックス及びダイワメジャー)対香港馬4頭という構図を描いている。香港馬については、今週の調教状態などを分析し、日本の馬場への適性及び体調を判断し、最終的な評価を決定しようと考えている。競馬理論のファンの方は、第57回安田記念の最終的な予想をお楽しみに。
東京競馬6日目には、春のマイル王決定戦の第57回安田記念が行われる。なお、第57回安田記念に出走する有力各馬の能力分析については特集記事を参照して欲しい。
第57回安田記念では、ダイワメジャー(安藤勝)及びスズカフェニックス(武豊)が人気となる。
競馬理論は、人気馬2頭のダイワメジャー及びスズカフェニックスの能力を高く評価しながらも、ある穴馬を競馬予想の本命とした。
ダイワメジャーは、去年の秋にG1を2連勝したように、実績的には断然といえる。
競馬理論は、ドバイ帰りの体調を問題としているわけではなく、今週からAコースに替わって外が伸びる東京競馬場の馬場で切れ味勝負となったときに切れ味負けすることを危惧して、ダイワメジャーを本命に競馬予想しなかった。
もう一頭の人気馬のスズカフェニックスは、高松宮記念を制してG1馬の仲間入りを果たしており、春の最大目標の第57回安田記念でも当然首位争いをするであろう。しかしながら、スズカフェニックスにとっては、急激にメンバーが強化した感が強く、人気になり過ぎのようにも思える。よって、競馬理論は、スズカフェニックスを抑え評価にとどめた。但し、今週からAコースに替わって外が伸びる東京競馬場の馬場状態は、スズカフェニックスに味方しそうなのも確かであり、スズカフェニックスがまとめて差し切る可能性も高い。
競馬理論の本命馬は、現在絶好調であり、今の外が伸びる東京競馬場の馬場状態で切れ味勝負となれば大外からまとめて差し切れるはずである。競馬理論の本命馬の激走を競馬理論のファンの方は楽しみにしていて欲しい。
なお、東京競馬6日目の穴レースは、第58回安田記念と8Rである。競馬理論は、第58回安田記念と同様に、8Rでも切れ味抜群の馬を本命に予想した。競馬理論のファンの方は、安田記念だけでなく、競馬理論の穴予想をお楽しみに。

開催日:2024/06/02
着順 | 馬番 | 馬名 | MI | 性別 | 馬齢 | 斤量 | タイム | 基 | KP | BP | AP | TP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ロマンチックウォリアー | 83 | セン | 6 | 58 | 01:32.3 | 82 | 0 | 0
|
1
|
0
|
2 | 5 | ナミュール | 82 | 牝 | 5 | 56 | 01:32.4 | 81 | 0 | 0
|
1
|
0
|
3 | 10 | ソウルラッシュ | 81 | 牡 | 6 | 58 | 01:32.4 | 81 | 0 | 0
|
0
|
0
|
4 | 2 | ガイアフォース | 79 | 牡 | 5 | 58 | 01:32.6 | 79 | 0 | 0
|
0
|
0
|
5 | 17 | セリフォス | 78 | 牡 | 5 | 58 | 01:32.7 | 78 | 0 | 0
|
0
|
0
|
6 | 4 | ジオグリフ | 77 | 牡 | 5 | 58 | 01:32.8 | 77 | 0 | 0
|
0
|
0
|
7 | 12 | フィアスプライド | 77 | 牝 | 6 | 56 | 01:32.8 | 77 | 0 | 0
|
0
|
0
|
8 | 16 | エルトンバローズ | 77 | 牡 | 4 | 58 | 01:32.9 | 76 | 0 | 0
|
1
|
0
|
9 | 13 | ステラヴェローチェ | 75 | 牡 | 6 | 58 | 01:33.0 | 75 | 0 | 0
|
0
|
0
|
10 | 8 | エアロロノア | 74 | セン | 7 | 58 | 01:33.2 | 73 | 0 | 0
|
1
|
0
|
11 | 3 | レッドモンレーヴ | 74 | 牡 | 5 | 58 | 01:33.2 | 73 | 0 | 0
|
1
|
0
|
12 | 14 | コレペティトール | 73 | 牡 | 4 | 58 | 01:33.2 | 73 | 0 | 0
|
0
|
0
|
13 | 9 | パラレルヴィジョン | 72 | 牡 | 5 | 58 | 01:33.3 | 72 | 0 | 0
|
0
|
0
|
14 | 11 | ウインカーネリアン | 72 | 牡 | 7 | 58 | 01:33.3 | 72 | 0 | 0
|
0
|
0
|
15 | 18 | ダノンスコーピオン | 69 | 牡 | 5 | 58 | 01:33.6 | 69 | 0 | 0
|
0
|
0
|
16 | 1 | カテドラル | 69 | 牡 | 8 | 58 | 01:33.6 | 69 | 0 | 0
|
0
|
0
|
17 | 15 | ヴォイッジバブル | 69 | セン | 6 | 58 | 01:33.6 | 69 | 0 | 0
|
0
|
0
|
18 | 6 | ドーブネ | 67 | 牡 | 5 | 58 | 01:33.8 | 67 | 0 | 0
|
0
|
0
|

3/1(土)オーシャンS3/2(日)中山記念・チューリップ賞※更新をお待ちください
過去5年のトラックバイアス

6/2(日)東京
重馬場も雨の影響なし
6/4(日)東京
6/5(日)東京
6/6(日)東京
6/7(日)東京
6/2(日)東京
以下のフォームから新規メルマガ会員登録すると、毎週のトラックバイアス情報やマスター指数(MI)に関する情報が閲覧できます。

メルマガ会員登録するにはメールアドレスを入力して、「メールを受け取る」ボタンを押してください
25/2/22 19:04 更新