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安田記念 1951年、競馬法の制定や東京優駿大競走(日本ダービー)の創設など日本競馬の発展に尽力した日本中央競馬会初代理事長・安田伊左衛門の功績を称え4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走安田賞として創設、第1回は東京競馬場の芝1600mで施行された。1951年当時としては古馬の重賞は全て2000m以上で開催されており、古馬が出走可能なマイルの重賞はこの安田賞が初となる。個人名を冠した重賞競走も日本初であった。
1958年、安田が5月18日に死去したため名称を現在の安田記念に変更、1960年からは施行距離を芝1800mに変更したが1962年には芝1600mに戻した。1967年は東京競馬場の改修工事により中山競馬場の芝外回り1600mで施行、1972年は流行性の馬インフルエンザの影響により1ヶ月遅れの7月23日に施行した。
1984年からはグレード制施行に伴い最高位のGIに格付けすると共に施行時期をオークスの前週に移設されたことにより出走資格を5歳(現4歳)以上に負担重量を定量に変更、更に混合競走に指定され外国産馬の出走が可能になり春のマイル最強馬決定戦として位置付けられ同年に新設された秋のマイルチャンピオンシップとマイル最高峰の双璧を成す競走として施行される事になる。
1993年からは国際競走に指定され外国調教馬が出走可能になり、更に1995年からは指定競走に指定、地方所属馬が出走可能になり、1996年からは施行時期を日本ダービーの翌週に移設されたことにより再び出走資格を4歳(現3歳)以上に変更、2004年からは国際セリ名簿基準作成委員会により国際グレードのGIに格付け、2005年からは香港ジョッキークラブとの提携でアジアマイルチャレンジを構成した(2011年を最後に休止)。
創設当初はそれほど重要視された重賞競走ではなく、ハンデキャップ競走として施行されていた。しかし1983年までの日本競馬界は長距離重賞最優遇の時代であった。当時、血統の都合などから長距離適性がない短中距離馬にとってはあまりにも不遇の時代であった。1600m以下の重賞は番組形態も整理されておらず、重賞がポツポツと年間カレンダーに点在する状況だった。その中でも春季の締め、東京競馬春開催最終日のメインレースとして行われる当競走は当時の一線級の短中距離馬が揃う名物レースであり、当時としては八大競走以外の数少ない全国発売レースの1つであった。だがそのようなレースでありながらも1983年の当競走の優勝賞金は3200万円であり、古馬1600m以下の重賞では最高金額ではあるものの他の長距離重賞に比べれば安めに設定されていた[1]。この事からも当時の短中距離馬の冷遇ぶりは伺える。
だが1984年のグレード制施行により短距離路線の番組形態が整理されGIに格付けされたことに伴い、優勝賞金を5000万円に大幅増額。名実ともに日本の春のマイル最強馬決定戦となる。その後、国際レース化され2004年には国際グレードのGIに格付け、2005年からはアジアマイルチャレンジを構成したため香港マイルやドバイデューティーフリーと並ぶアジアのマイル最強馬決定戦として定着。日本で最も歴史と伝統があり、最も格の高いマイル重賞として世界的にも知られる事になる。国内のマイラーのみならず中長距離馬にとっても栄誉の一戦であり宝塚記念と共に春の最強馬を占うレースとして君臨する事になった。現在では、「春の東京GI5連戦」のラストを飾るレースである。
秋の天皇賞や秋華賞、エリザベス女王杯、ジャパンカップが直近にあるマイルチャンピオンシップと違い春季は中距離のGIレースが無く6月下旬開催の宝塚記念は梅雨時である事を嫌い、中長距離馬であっても特に重馬場を苦手とする馬は安田記念を春の最大目標とする陣営が多くなってきている。故に短中長距離の一線級の豪華メンバーが一堂に集う事が多い。そのためJRAのGIレースの中でも大きい注目を集めるレースの1つである。売上規模も有馬記念、日本ダービー、天皇賞、ジャパンカップ、皐月賞に次ぐ規模であり例年200億円前後を売り上げる。また、アジアマイルチャレンジの最終戦となった事により世界的にも注目されるレースとなり、香港やUAEなど海外から有力馬が多く遠征している。1995年、2000年、2006年は外国調教馬が本競走に優勝した。
直線の長い東京コースで行われるマイルGIということもありスピードだけでなく相応のスタミナも要求される。歴代の優勝馬にもギャロップダイナ、オグリキャップ、ウオッカなど中長距離の重賞の優勝経験を持つ馬が多い。秋の同じ距離で行われるマイルチャンピオンシップとは対照的に1番人気がかなり不振であることも特徴的で、1992年以降馬番連勝複式馬券で万馬券が10回飛び出すなどかなり波乱の様相が出ている。
また1984年にGI格付けされて以降は3歳馬の出走が不可となっていたが、施行時期が移設された1996年に再び出走可能な条件になった。同じ競馬場・距離で行われるNHKマイルカップから中3週で斤量が同競走よりも3kg軽い(NHKマイルカップは牡馬57kg、牝馬2kg減)という有利な条件ではあるが、東京優駿を最大目標にする陣営が多いことから当競走への出走自体が少なく優勝馬は出ていなかったが2011年のリアルインパクトが59年ぶりにGI格付け以降では初の優勝を記録した。
現在の優勝レイの配色は、赤色地に金色文字となっている。
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今週のメインレースは、春のマイル王決定戦の第60回安田記念である。第60回安田記念は、去年のウオッカのような中心馬が不在ということもあり、混戦が予想される。そこで、競馬理論は、第60回安田記念をステップレースごとに分析する。
東京のステップレースの京王杯スプリングカップ組からは、2着のマルカフェニックス(福永祐一)、4着のエーシンフォワード(岩田康)、5着のスズカコーズウェイ、6着のテイエムアタック及び10着のサンカルロ(吉田豊)が第60回安田記念に出走する。マルカフェニックスは、京王杯スプリングカップでサンクスノートに敗れはしたものの、前が止まらない高速馬場で逃げ粘るサンクスノートにクビ差まで迫る内容で、上がり32秒9の脚を使っていることからも高い評価に値する。
よって、第60回安田記念の競馬予想では、、京王杯スプリングカップ組の中ではマルカフェニックスに高い評価を与えるべきである。
ただし、マルカフェニックスは、短距離の追い込み型というイメージも強く、200mの距離延長がプラスに働くとも思えないので、押さえ程度の評価で十分とも競馬理論では判断している。
一方、エーシンフォワードの京王杯スプリングカップの4着は、外を回らされたとはいえ、前残りの競馬を先行してのものであり、レース内容的な価値は低い。よって、更にメンバーが強化する第60回安田記念エーシンフォワードに高い評価を与える必要はない。
ただし、エーシンフォワードは、器用な先行力を持ち、ラチ沿いを走ると能力を最大限に発揮するので、内枠を引いたときには少し評価を上げるべきとも競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、スズカコーズウェイ、テイエムアタック及びサンカルロは、京王杯での見所のないレース内容から、第60回安田記念で好走する可能性は低いと競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、マイラーズカップ組からは、1着のリーチザクラウン(安藤勝)、2着のトライアンフマーチ(内田博)、3着のキャプテントゥーレ(横山典)、5着のスマイルジャック(三浦)、9着のスーパーホーネット(藤岡佑)、10着のマルカシェンク(柴山)及び15着のライブコンサート(和田)が第60回安田記念に出走する。リーチザクラウンのマイラーズカップの勝利は、芝のマイル戦ならばスピードを生かせることを証明したが、スローペースを外からジンワリと先行する展開に恵まれた事も確かである。
よって、第60回安田記念の競馬予想においては、リーチザクラウンのスピード能力に高い評価を与えつつも、気難しい気性を考慮して、絶対視は禁物と競馬理論では判断している。
一方、トライアンフマーチの第60回安田記念の2着は、スローペースの前残りの競馬で追い込んだことを考えると立派だが、直線でも最内を突くコースロスのない競馬をさせた岩田騎手の好騎乗によるものと見ることもできる。
よって、第60回安田記念、ダービージョッキーとなって絶好調の内田騎手の乗り替わりをも考慮して、トライアンフマーチには高い評価を与えるべきだが、一方でダービー卿チャレンジトロフィーで10着に敗れているように絶対的な軸馬ではないことも頭に入れて予想すべきと競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、キャプテントゥーレのマイラーズカップの3着は、直線で外に持ち出そうとしたときに前が塞がる不利をうけてのものであって、上位2頭とは着差ほどの能力差がない。また、スマイルジャックのマイラーズカップの5着は、上がりの速い競馬で終始外を回らされた分の差であって、レース内容的には大きな差はない。
よって、第60回安田記念の競馬予想においては、キャプテントゥーレ及びスマイルジャックが、枠順や展開などの条件次第でマイラーズカップの上位2頭を逆転してもおかしくないと競馬理論では判断している。
一方、スーパーホーネットは、マイラーズカップの内容では通用しないが、毎日王冠でウオッカを破ったり、レベルの高いマイルチャンピオンシップで2年連続2着など、実績的には断然である。
よって、第60回安田記念の競馬予想においては、例年よりもかなりメンバーが弱い点を考慮すると、多少衰えが見られるスーパーホーネットも無視できないと競馬理論では判断している。
一方、マルカシェンク及びライブコンサートは、見所のないマイラーズカップのレース内用を見る限り、第60回安田記念では通用しない。
一方、ダービー卿チャレンジトロフィー組では、1着のショウワモダン(後藤)、2着のマイネルファルケ(松岡)及び16着のファリダット(蛯名)などが第60回安田記念に出走する。ダービー卿チャレンジトロフィーは、1000m通過60秒3の超スローペースということもあり、ショウワモダンとマイネルファルケの行ったきりの結果となった。よって、外も伸びる今の東京コースで行われる第60回安田記念、ショウワモダン及びマイネルファルケを過大評価すべきでない。
ただし、マイネルファルケは、去年のマイルチャンピオンシップでも14番人気ながら2着に粘り込んでいるように、単騎で逃げればシブといのも確かである。
よって、第60回安田記念の競馬予想においては、単騎逃げが予想されるマイネルファルケに多少の注意は必要と競馬理論では判断している。
一方、ファリダットは、前残りのダービー卿チャレンジトロフィーでまったく能力を発揮できなかった。しかしながら、ファリダットは、去年の安田記念で、ウオッカ、ディープスカイに続く3着で、カンパニーにも先着していることを考慮すると、一変があっても驚けない。
よって、第60回安田記念の競馬予想においては、近走の不振だけで、ファリダットを無視してはならないと競馬理論では判断している。
一方、別路線組では、アブソリュート(田中勝)が注目される。アブソリュートは、東京のマイル重賞を2勝しており、低調なこのメンバーならば互角以上である。問題は近走の不振だが、中山記念の敗戦は極悪馬場で度外視できるし、東京新聞杯とマイルチャンピオンシップの敗戦は、後方で脚を余しただけである。
よって、G1にしては低調なメンバー構成の第60回安田記念、アブソリュートも無視できないと競馬理論の競馬予想では判断している。
一方、香港勢からは、サイトウィナー(ウィリアムズ)、ビューティーフラッシュ(コーツイ)及びフェローシップ(バートン)が第60回安田記念に出走する。香港勢に関しては、ほとんどレースを見たことがないので、はっきりとしたことは言えない。しかしながら、サイトウィナーは、去年の安田記念で18番ゲートから常に外を回らされながらも6着と大きくは負けなかった。7歳馬ということで上がり目が微妙なのは確かだが、去年よりもかなりメンバーが弱化した第60回安田記念、サイトウィナーが去年以上の走りをする可能性が高い。
そう考えると、香港の実績では、サイトウィナー以上のビューティーフラッシュ及びフェローシップも無視できない。
競馬理論は、香港勢については、過去のレースのビデオを見るなど分析を続けるが、競馬予想としては、今年の日本馬のレベルの低さを考えると、上位独占まであり得るとも考えており、サイトウィナー、ビューティーフラッシュ及びフェローシップの3頭には要注意と判断している。
以上のように、競馬理論は、第60回安田記念に出走する有力各馬の能力を分析した。この分析結果に、枠順、展開、調教及び馬場状態などの様々な要素を加味して、第60回安田記念の最終的な予想を決断する。競馬理論のファンの方は、第60回安田記念の予想をお楽しみに。
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開催日:2024/06/02
着順 | 馬番 | 馬名 | MI | 性別 | 馬齢 | 斤量 | タイム | 基 | KP | BP | AP | TP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ロマンチックウォリアー | 83 | セン | 6 | 58 | 01:32.3 | 82 | 0 | 0
|
1
|
0
|
2 | 5 | ナミュール | 82 | 牝 | 5 | 56 | 01:32.4 | 81 | 0 | 0
|
1
|
0
|
3 | 10 | ソウルラッシュ | 81 | 牡 | 6 | 58 | 01:32.4 | 81 | 0 | 0
|
0
|
0
|
4 | 2 | ガイアフォース | 79 | 牡 | 5 | 58 | 01:32.6 | 79 | 0 | 0
|
0
|
0
|
5 | 17 | セリフォス | 78 | 牡 | 5 | 58 | 01:32.7 | 78 | 0 | 0
|
0
|
0
|
6 | 4 | ジオグリフ | 77 | 牡 | 5 | 58 | 01:32.8 | 77 | 0 | 0
|
0
|
0
|
7 | 12 | フィアスプライド | 77 | 牝 | 6 | 56 | 01:32.8 | 77 | 0 | 0
|
0
|
0
|
8 | 16 | エルトンバローズ | 77 | 牡 | 4 | 58 | 01:32.9 | 76 | 0 | 0
|
1
|
0
|
9 | 13 | ステラヴェローチェ | 75 | 牡 | 6 | 58 | 01:33.0 | 75 | 0 | 0
|
0
|
0
|
10 | 8 | エアロロノア | 74 | セン | 7 | 58 | 01:33.2 | 73 | 0 | 0
|
1
|
0
|
11 | 3 | レッドモンレーヴ | 74 | 牡 | 5 | 58 | 01:33.2 | 73 | 0 | 0
|
1
|
0
|
12 | 14 | コレペティトール | 73 | 牡 | 4 | 58 | 01:33.2 | 73 | 0 | 0
|
0
|
0
|
13 | 9 | パラレルヴィジョン | 72 | 牡 | 5 | 58 | 01:33.3 | 72 | 0 | 0
|
0
|
0
|
14 | 11 | ウインカーネリアン | 72 | 牡 | 7 | 58 | 01:33.3 | 72 | 0 | 0
|
0
|
0
|
15 | 18 | ダノンスコーピオン | 69 | 牡 | 5 | 58 | 01:33.6 | 69 | 0 | 0
|
0
|
0
|
16 | 1 | カテドラル | 69 | 牡 | 8 | 58 | 01:33.6 | 69 | 0 | 0
|
0
|
0
|
17 | 15 | ヴォイッジバブル | 69 | セン | 6 | 58 | 01:33.6 | 69 | 0 | 0
|
0
|
0
|
18 | 6 | ドーブネ | 67 | 牡 | 5 | 58 | 01:33.8 | 67 | 0 | 0
|
0
|
0
|
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3/1(土)オーシャンS3/2(日)中山記念・チューリップ賞※更新をお待ちください
過去5年のトラックバイアス
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6/2(日)東京
重馬場も雨の影響なし
6/4(日)東京
6/5(日)東京
6/6(日)東京
6/7(日)東京
6/2(日)東京
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25/2/22 19:04 更新