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【安田記念】
東京コース1600mの特徴

安田記念 1951年、競馬法の制定や東京優駿大競走(日本ダービー)の創設など日本競馬の発展に尽力した日本中央競馬会初代理事長・安田伊左衛門の功績を称え4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走安田賞として創設、第1回は東京競馬場の芝1600mで施行された。1951年当時としては古馬の重賞は全て2000m以上で開催されており、古馬が出走可能なマイルの重賞はこの安田賞が初となる。個人名を冠した重賞競走も日本初であった。

1958年、安田が5月18日に死去したため名称を現在の安田記念に変更、1960年からは施行距離を芝1800mに変更したが1962年には芝1600mに戻した。1967年は東京競馬場の改修工事により中山競馬場の芝外回り1600mで施行、1972年は流行性の馬インフルエンザの影響により1ヶ月遅れの7月23日に施行した。

1984年からはグレード制施行に伴い最高位のGIに格付けすると共に施行時期をオークスの前週に移設されたことにより出走資格を5歳(現4歳)以上に負担重量を定量に変更、更に混合競走に指定され外国産馬の出走が可能になり春のマイル最強馬決定戦として位置付けられ同年に新設された秋のマイルチャンピオンシップとマイル最高峰の双璧を成す競走として施行される事になる。

1993年からは国際競走に指定され外国調教馬が出走可能になり、更に1995年からは指定競走に指定、地方所属馬が出走可能になり、1996年からは施行時期を日本ダービーの翌週に移設されたことにより再び出走資格を4歳(現3歳)以上に変更、2004年からは国際セリ名簿基準作成委員会により国際グレードのGIに格付け、2005年からは香港ジョッキークラブとの提携でアジアマイルチャレンジを構成した(2011年を最後に休止)。

創設当初はそれほど重要視された重賞競走ではなく、ハンデキャップ競走として施行されていた。しかし1983年までの日本競馬界は長距離重賞最優遇の時代であった。当時、血統の都合などから長距離適性がない短中距離馬にとってはあまりにも不遇の時代であった。1600m以下の重賞は番組形態も整理されておらず、重賞がポツポツと年間カレンダーに点在する状況だった。その中でも春季の締め、東京競馬春開催最終日のメインレースとして行われる当競走は当時の一線級の短中距離馬が揃う名物レースであり、当時としては八大競走以外の数少ない全国発売レースの1つであった。だがそのようなレースでありながらも1983年の当競走の優勝賞金は3200万円であり、古馬1600m以下の重賞では最高金額ではあるものの他の長距離重賞に比べれば安めに設定されていた[1]。この事からも当時の短中距離馬の冷遇ぶりは伺える。

だが1984年のグレード制施行により短距離路線の番組形態が整理されGIに格付けされたことに伴い、優勝賞金を5000万円に大幅増額。名実ともに日本の春のマイル最強馬決定戦となる。その後、国際レース化され2004年には国際グレードのGIに格付け、2005年からはアジアマイルチャレンジを構成したため香港マイルやドバイデューティーフリーと並ぶアジアのマイル最強馬決定戦として定着。日本で最も歴史と伝統があり、最も格の高いマイル重賞として世界的にも知られる事になる。国内のマイラーのみならず中長距離馬にとっても栄誉の一戦であり宝塚記念と共に春の最強馬を占うレースとして君臨する事になった。現在では、「春の東京GI5連戦」のラストを飾るレースである。

秋の天皇賞や秋華賞、エリザベス女王杯、ジャパンカップが直近にあるマイルチャンピオンシップと違い春季は中距離のGIレースが無く6月下旬開催の宝塚記念は梅雨時である事を嫌い、中長距離馬であっても特に重馬場を苦手とする馬は安田記念を春の最大目標とする陣営が多くなってきている。故に短中長距離の一線級の豪華メンバーが一堂に集う事が多い。そのためJRAのGIレースの中でも大きい注目を集めるレースの1つである。売上規模も有馬記念、日本ダービー、天皇賞、ジャパンカップ、皐月賞に次ぐ規模であり例年200億円前後を売り上げる。また、アジアマイルチャレンジの最終戦となった事により世界的にも注目されるレースとなり、香港やUAEなど海外から有力馬が多く遠征している。1995年、2000年、2006年は外国調教馬が本競走に優勝した。

直線の長い東京コースで行われるマイルGIということもありスピードだけでなく相応のスタミナも要求される。歴代の優勝馬にもギャロップダイナ、オグリキャップ、ウオッカなど中長距離の重賞の優勝経験を持つ馬が多い。秋の同じ距離で行われるマイルチャンピオンシップとは対照的に1番人気がかなり不振であることも特徴的で、1992年以降馬番連勝複式馬券で万馬券が10回飛び出すなどかなり波乱の様相が出ている。

また1984年にGI格付けされて以降は3歳馬の出走が不可となっていたが、施行時期が移設された1996年に再び出走可能な条件になった。同じ競馬場・距離で行われるNHKマイルカップから中3週で斤量が同競走よりも3kg軽い(NHKマイルカップは牡馬57kg、牝馬2kg減)という有利な条件ではあるが、東京優駿を最大目標にする陣営が多いことから当競走への出走自体が少なく優勝馬は出ていなかったが2011年のリアルインパクトが59年ぶりにGI格付け以降では初の優勝を記録した。

現在の優勝レイの配色は、赤色地に金色文字となっている。

2012年「安田記念」出馬表
25/3/2 (日) 農林水産省賞典 安田記念(GⅠ)/東京/定量/1600m(左・芝)
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2012年「安田記念」の前哨戦分析

今週のメインレースは、春のマイル王決定戦の第61回安田記念である。 第61回安田記念では、去年の年度代表馬のブエナビスタを破ったアパパネが牡馬相手でも通用するかどうかが注目される。 そこで、競馬理論は、第61回安田記念に出走する有力各馬の能力をステップレース毎に分析する。

牝馬限定のマイル女王決定戦のヴィクトリアマイル組からは、1着のアパパネ(蛯名)が第61回安田記念に出走する。

アパパネの第6回ヴィクトリアマイルの勝利は、インが有利な馬場で終始外を回らされてのものであり、3冠牝馬の底力を見せつけた。


ただし、アパパネにとってはマイルがベストの距離なのに対し、ブエナビスタにとっては距離不足であったことが、アパパネとブエナビスタの明暗を分けた。 よって、第61回安田記念の競馬予想は、 年度代表馬ブエナビスタを破ったアパパネに本命級の高い評価を与える必要があるが、牡馬相手であることを考慮して、絶対視までは禁物とも競馬理論では判断している。

一方、京王杯スプリングカップ組からは、1着のストロングリターン(石橋脩)、2着のシルポート(小牧太)、3着のジョーカプチーノ(福永祐一)、4着のコスモセンサー(松岡)、5着のクレバートウショウ(武豊)、8着のエーシンフォワード(岩田康)、9着のサンカルロ(横山典)及び14着のショウワモダン(後藤)が第61回安田記念に出走する。

ストロングリターンの京王杯スプリングカップの勝利は、先行馬が上位を独占する流れを中団から差し切ったものであり、着差以上の強さを見せつけた。


よって、第61回安田記念の競馬予想は、 今年に入って充実著しいストロングリターンにも高い評価を与えるべきと競馬理論では判断している。

一方、シルポート及びジョーカプチーノは、レースの上がりが33秒8のスローペースを先行して粘り込んだものであり、レース内容としては着順ほどの価値はない。

また、シルポートは、前々走のマイラーズカップをも制しているが、クレバートウショウとの行ったきりの流れに恵まれただけで、マイラーズカップの勝利も着差ほどの価値はない。 よって、第61回安田記念の競馬予想は、 距離延長がプラスに働きそうもないシルポート及びジョーカプチーノに押さえ程度の評価を与えれば十分である。 ただし、第61回安田記念が極端にインが有利な馬場状態で行われる場合には、先行力のあるシルポート及びジョーカプチーノの粘り込みには 要注意とも競馬理論の競馬予想では判断している。

一方、コスモセンサーの京王杯スプリングカップの4着は、前残りの展開で流れ込んだだけで、レース内容としてはストロングリターンと着差以上の差がある。
また、クレバートウショウの京王杯スプリングカップの5着は、直線で前が塞がる不利を受けたものではあるが、コースロスのない競馬をさせた武豊騎手の好騎乗によるものであり、こちらもレース内容としての価値は低い。

よって、第61回安田記念の競馬予想は、 コスモセンサー及びクレバートウショウに高い評価は不要と競馬理論では判断している。

一方、サンカルロの京王杯スプリングカップの9着は、直線で前が塞がる不利を受けてのものであり、度外視可能である。

また、サンカルロは高松宮記念において不利を受けながらも、2着に追い込んでいる。 よって、第61回安田記念の競馬予想においては、 京王杯スプリングカップ組の中ではサンカルロに最も高い評価を与えるべきと競馬理論では判断している。

一方、エーシンフォワード及びショウワモダンは、京王杯スプリングカップの見所のないレース内容を見る限り、第61回安田記念では通用しない。

ただし、エーシンフォワードは、去年のマイルチャンピオンシップ馬なので、能力さえ発揮できれば、G1でも互角以上である。

よって、第61回安田記念の競馬予想において、 ラチ沿いを走った時しか能力を発揮しないエーシンフォワードが内枠を引いたときには穴馬として注目すべきと競馬理論では判断している。 一方、読売マイラーズカップ組からは3着のダノンヨーヨー(ウィリアムズ)、6着のスマイルジャック(三浦)及び10着のライブコンサートが第61回安田記念に出走する。

ダノンヨーヨーの読売マイラーズカップの3着は、シルポートとクレバートウショウの行った切りの前が止まらない展開で脚を余したものであり、悲観すべき内容ではない。 しかしながら一方で、ダノンヨーヨーが、クレバートウショウをも交わせなかったこと自体には不満が残る。

更に、ダノンヨーヨーは、東京新聞杯で出遅れが響いたにしても7着に敗れている。 よって、第61回安田記念の競馬予想では、 去年のマイルチャンピオンシップの出遅れて追い込んだ強い内容を評価して、ダノンヨーヨーに高い評価を与えつつも、近走の冴えないレース内容から絶対的な評価を与えるべきではない。 ただし、日本ダービーが行われた東京競馬場の芝コースのように外が伸びる馬場状態となれば、ダノンヨーヨーの差し脚が炸裂する可能性が高まるとも 競馬理論の競馬予想では判断している。

一方、スマイルジャックの読売マイラーズカップの6着は、行ったきりの流れを上がりナンバーワンの脚で追い込んだものであり、アパパネより後ろの位置からアパパネと同タイムまで追い込んだことから、レース内容としては一番と見ることもできる。

また、スマイルジャックは東京新聞杯を制しており、東京のマイルも得意の舞台である。 よって、第61回安田記念の競馬予想では、 展開さえ嵌ればスマイルジャックが悲願のG1制覇を果たしてもおかしくないと競馬理論では判断している。

一方、ライブコンサートは、読売マイラーズカップの見所のないレース内容から、更にメンバーの強化する第61回安田記念で好走する可能性は低い。 一方、別路線組からは、リアルインパクト及びリディル(中舘)が注目される。リアルインパクトは唯一の3歳世代だが、朝日杯フューチュリティステークスで2着、NHKマイルカップで3着と、3歳世代のマイル戦線ではトップクラスと見ることもできる。

しかしながら、リアルインパクトの朝日杯フューチュリティステークスの2着及びNHKマイルカップの3着ともに、好位のインを走る展開に恵まれたものであり、いずれも着順程の高い評価は不要である。

よって、第61回安田記念の競馬予想では、 3歳世代のリアルインパクトを軽視しても構わないと競馬理論では判断している。

一方、リディルは、新潟のオープン特別の谷川岳ステークスを快勝したが、準オープン特別に毛が生えた程度の弱いメンバー構成に恵まれただけである。実際に、リディルは、3走前の洛陽ステークスでキングストリートに4馬身差で敗れている。 よって、

第61回安田記念の競馬予想では、 一線級相手では通用しないリディルに高い評価は不要と競馬理論では判断している。 一方、外国馬では、サムザップ(プレブル)、ビューティーフラッシュ及びプレスヴィスが第61回安田記念に出走する。 ビューティーフラッシュは、 香港マイル馬で実績的にはナンバーワンである。 しかしながら、ビューティーフラッシュは、去年の安田記念で見せ場なく11着に敗れており、日本の競馬への適性が低い感が否めない。 よって、第61回安田記念の競馬予想では、 香港マイル馬ビューティーフラッシュに実績ほどの高い評価は不要と競馬理論では判断している。

一方、サムザップ及びプレスヴィスは走ってみなければ分からないが、実績的にはビューティーフラッシュよりも下である。 よって、第61回安田記念の競馬予想では、 サムザップ及びプレスヴィスに押さえ程度の評価を与えれば十分と競馬理論では判断している。

以上のように、競馬理論は第61回安田記念に出走する有力各馬の能力を分析した。 この分析結果に枠順、展開、調教及び馬場状態などの様々な要素を加味して、第61回安田記念の最終的な予想を決断する。 競馬理論のファンの方は、第61回安田記念の最終的な競馬予想をお楽しみに。

昨年の「安田記念」レース結果

開催日:2024/06/02

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着順 馬番 馬名 MI 性別 馬齢 斤量 タイム KP BP AP TP
1 7 ロマンチックウォリアー 83 セン 6 58 01:32.3 82 0
0
1
0
2 5 ナミュール 82 5 56 01:32.4 81 0
0
1
0
3 10 ソウルラッシュ 81 6 58 01:32.4 81 0
0
0
0
4 2 ガイアフォース 79 5 58 01:32.6 79 0
0
0
0
5 17 セリフォス 78 5 58 01:32.7 78 0
0
0
0
6 4 ジオグリフ 77 5 58 01:32.8 77 0
0
0
0
7 12 フィアスプライド 77 6 56 01:32.8 77 0
0
0
0
8 16 エルトンバローズ 77 4 58 01:32.9 76 0
0
1
0
9 13 ステラヴェローチェ 75 6 58 01:33.0 75 0
0
0
0
10 8 エアロロノア 74 セン 7 58 01:33.2 73 0
0
1
0
11 3 レッドモンレーヴ 74 5 58 01:33.2 73 0
0
1
0
12 14 コレペティトール 73 4 58 01:33.2 73 0
0
0
0
13 9 パラレルヴィジョン 72 5 58 01:33.3 72 0
0
0
0
14 11 ウインカーネリアン 72 7 58 01:33.3 72 0
0
0
0
15 18 ダノンスコーピオン 69 5 58 01:33.6 69 0
0
0
0
16 1 カテドラル 69 8 58 01:33.6 69 0
0
0
0
17 15 ヴォイッジバブル 69 セン 6 58 01:33.6 69 0
0
0
0
18 6 ドーブネ 67 5 58 01:33.8 67 0
0
0
0

展開図

今週のトラックバイアス

3/1(土)オーシャンS3/2(日)中山記念・チューリップ賞※更新をお待ちください

小倉
フラット
ダート
フラット
先週の馬場と同じ想定
25/2/22 19:04 更新
東京
無料会員以上
※※※※※
ダート
※※※※※
※※※※※※※※※※※※※※※
25/2/22 19:04 更新
京都
フラット
ダート
フラット
先週の馬場と同じ想定
25/2/22 19:04 更新
イン有利→ややイン有利→外回イン有利※→フラット→外有利 ※外を回り過ぎてインが有利の状態

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安田記念
過去5年のトラックバイアス
2024
6/2(日)東京
フラット
重馬場も雨の影響なし
2023
6/4(日)東京
フラット
2022
6/5(日)東京
フラット
2021
6/6(日)東京
フラット
2020
6/7(日)東京
フラット
2019
6/2(日)東京
イン有利

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